哈弗 H6 发动机转速在 1500 时能达到最大扭距多少？
嘿，伙计们！咱今儿个就唠唠咱这哈弗 H6 车嘞。咱都知道这发动机转速在 1500 时候能达到多大扭距不？咱这哈弗 H6 可是个厉害家伙嘞！听俺给恁说道说道。
10.64 秒，这成绩还算说得过去哈。再瞅瞅手动挡车型，由于 ESC 电子稳定程序在四驱状态下关不了，咱就用前驱模式测试，3000rpm 起步，油门控制得小心翼翼，生涩嘞 2 挡换挡浪费不少时间，2 挡 3 挡齿比落差影响后段加速，结果成绩只有
11.81 秒，比自动挡还慢了一秒多，这可有点不应该呀！这自动挡和手动挡差距还不小嘞！
1.5t 版本嘞，起步能把转速提到 2300rpm，动力不咋地，就起步那一瞬间有点打滑，后面过程平淡得很，全程加速度都在
0.5g 以下，变速箱升挡慢，每次换挡都感觉动力断了，浪费时间，这
13.28 秒嘞成绩跟同级别对手比还有差距嘞。这发动机动力表现得再努努力就中嘞！
发动机扭距那些事儿
咱这发动机在 1500 转时候能达到最大扭距，那为啥还得超过 4500 转嘞？有些人光看扭距最大值就下结论，这可不对哈！扭距代表力气大小，功率才是关键指标嘞，功率代表单位时间做功频率。就算扭距下降，转速高了，做功频率高了，实际动力输出照样增长。发动机外特性曲线就说明白了，4500 转后扭距下降，但转速攀升，功率曲线还在涨，直到 6000 转左右才开始下降。也就是说，高转区间实际动力输出超过低转最大扭距点。这就跟打游戏杀怪升级一个道理嘞，不能光看扭距最大值。
不同用途车对扭距转速区间要求不一样，家用车偏好低扭距转速，省油磨损小，赛车就更看重高转动力输出。涡轮增压器大小也不一样，家用车用小涡轮低转工作，高转就不行，赛车用大涡轮高转才发挥好。咱得了解发动机这些独特动力特性，才能发挥出潜能嘞！
哈弗 H6 新车型上市
11.79 万到
14.39 万元，有
1.5T 和
2.0T 两种动力规格，还能推出插混动力嘞 Hi4 版本。这可是个大喜事嘞！
这车外观有全新前脸设计，大尺寸格栅和独特鳞片状中网，长宽高数据不变，车长还增加了 50 毫米。颜色有金属漆和珠光漆可选，轮辋也是 19 英寸嘞。这外观看着就霸气！
空间也不小，前排有加热通风功能，储物空间多，后排座椅放倒后备箱容积能拓展，最多能装 16 个 20 寸行李箱或者 10 个 27 寸行李箱。这出门旅游啥嘞都方便！
10.25 英寸液晶仪表和
14.6 英寸中控屏，三辐式多功能方向盘，电子怀挡换挡机构，还取消了除双闪开关以外几乎所有物理按键。这科技感满满嘞！
这车还配备了 L2 级咖啡智能驾驶系统 Coffee Pilot，有 AEB 自动刹车辅助系统、AEB-JA 交叉路口辅助、ACC 自适应巡航、智能过弯啥嘞，配置挺高嘞。开着这车安全又省心！
