1奔驰cla怎么样？继1.5T奔驰E260和1.5T奔驰CLS之后，奔驰又出了一款排量为1.332的发动机，代号M282，与日产雷诺联盟共同研发。第一次听到奔驰推1.3T发动机的时候，大家都傻了。感觉这么小的排量根本无法让三叉戟发光。带着这样的好奇心，虽然我很反感这样的小排量车迷，但另一方面，我也很期待开一辆这种发动机的奔驰。满足了好奇心，找了一辆2020款奔驰CLA200，售价29.98万。该款车型与2021款车型的区别在于，后置TYPE-C接口由两个改为一个；后排少了一个储物柜。其余基本相同，轮胎也是同样的普利司通T005。几天后，CLA200事故一再发生。他觉得会特别无聊。1.3T能有多好？甚至因为我心里对它有很强的主观臆断，所以我从来没有了解过这个引擎，连书本资料都不清楚。其实远远超出了我的预期，甚至强烈。双，开空，我跑了8.31秒，比官方的8.7秒还快。在发动机1700-4500转的范围内，动力非常充沛。注意力非常丰富。进入扭矩平台的最低转速与官方宣称的1650转非常一致。这一特性使CLA200在城市中行驶或短距离超车时得心应手。日常出行几乎不可能感觉像小排量涡轮发动机。此外，发动机动力响应会比较适中，高于平均水平，符合车型的入门级定位。如果你想有求必应，神经质，可以去CLA260。在CLA200上使用M282发动机，没有任何违规。没想到奔驰敞篷轿跑是1.3T，哈哈哈。他认为这次会议对他不方便。实际上，有8个入口点而不是10个入口点。我给你打10分。我没发现把手有什么问题。方向盘可调范围广，转向随速度和角度阻尼线性合理变化。在运动模式下，随着角度的变化阻尼会变大很多，对于一般驾驶者来说甚至可以说“有点重”。我推荐把这车调到舒适模式，不管是日常交通还是紧张驾驶。变速箱也很神奇。响应速度快，换挡速度快，换挡逻辑合理，只有在动力需求高的时候动力连接才会稍有延迟，所以说他是一级箱是没问题的。舒适的转向传动是CLA200最令人向往的场景。再加上变速箱平顺，基本没有顿挫感，转向容易，发动机反应好，这车开起来很舒服。在无噪音运行的情况下(突然给油然后在降档瞬间松掉，大脚反复轻踩油门等。).)，车基本能按你想的表现，流畅。在运动模式下，所有模式下，变速箱的换挡响应都会变得很有激情，降档加油会很高调，相当像开性能车。可惜和CLA260不同，CLA200的发动机动态响应在运动模式下不会发生变化，也无法像电动车一样寻求踩在上面的感觉，但目前的水平已经很高了。我以为他只是假的，没想到是真的。小200，真的很好玩。CLA标配AMG套件，悬挂官方称为“低舒适悬挂”。我开车的时候感觉他在运动和舒适之间找到了平衡。带有一定的路感，给你一种灵性和高度感。整个悬浮处理略显硬朗，大部分时间都可以清洗干净，尤其是处理连续碾压颠簸的时候。大概有八个V60的成功率(没看过的朋友可以搜索一下之前的V60文章)。开着宝马F32在山路上也能感受到CLA的一些优势。避震行程比宝马短，快速通过凹凸不平的路面更有信心，过弯和倾斜度更小。只有这套原装普利司通T005舒适轮胎(标准推荐冷光负荷胎压，前2.6bar，后2.3bar)跟不上CLA200的操控基准。配这套轮胎的CLA200已经转危为安，极限很快就要来了。速度再快一点，再大一点，轮胎已经在抗议了。好在CLA200在轮胎突破极限后有着极其可控的动态。之所以是“e 所以这款车在山路上跑起来很安全，还能动态的不断推着人预测，很好玩。另外，说说隔音性能。车体产生的风噪很小，无框车门对噪音没有贡献。车内整体的安静程度配得上这个价位。我甚至觉得这车比改款前的奔驰E260L在高速上安静多了。可以说奔驰是有“良心”的。那有点多，不是吗？这车有什么可抱怨的吗？肯定有。发动机噪音太高，3000转以下行驶还是很安静的。一旦提速，噪音会极其明显。不过有趣的是，这辆车的机舱发出的“噪音”在有强烈推背感的速度区间内相当浑厚(1.3T浑厚？哈哈没错)，动态驾驶时听到这样的声音，很感动。我喜欢。一旦到了高转，微弱的加速和沙哑的声音会立刻把你打回原形。不要期望太高。刹车在城市爬行时，很不舒服。如果你踩得太多或太少，就很难准确控制车距或跟车。本来刹车踏板本身的阻尼做的很好，非儒下制动力和踏板的相关性足够线性，这让儒真的很恶心。还有！坡道上有D档，有时变速器会失去动力，车子会打滑。汽车知道自己做错了，就会打开电源，正常前行。一定要看车！尤其是坡道掉头！排空后，绝对有害。坐垫硬度适中，靠背角度合理，但是坐垫特别短，头部特别局促。当我坐在后排的时候，我只能瘫坐在那里。如果我完全靠着坐垫坐着，我的头和空气的距离会变成负值；如果我坐下来，我可以享受坐在小板凳上。只有臀部区域能碰到坐垫，坐一会儿就会累。如果有比我高的人坐在里面怎么办？这听起来很可怕。CLA的后排只适合小个子。前排呢？基本没有问题。运动支撑和舒适度得到了照顾。唯一疑惑的是，第一次乘坐的时候，总有一种这个座位正对着你的感觉，到处都是鼓包(腰和大腿根部)。不知道有没有其他车友有类似的感受。这款车我最不能理解的就是副驾驶电动座椅和无钥匙进入的配置和分配。我开最低档，但是不太懂。但是，我翻看配置表，这两个配置只有顶配的才有！你想要什么样的跑车？除了一定的运动气息，还需要高级的优雅。副驾摸了摸，最后手动调整。我为三叉戟感到难过。油耗。行驶388.8km，消耗31.51L汽油，油耗8.01L/100km。行驶条件包括城市、高速公路和山路，高速公路约占80%，城市占10%，山路占10%。大部分时间在路上，我的右脚是活动的，经常会重重地蹬。这个平均油耗并不意外。我在个人账号里也吐槽了一些其他的用车细节，就不复制粘贴了。展示一张图。这是总结会议。我会说这是一辆跑车。有“跑”的一些敏捷和爆发力，也有“轿跑”的一些舒适和放松。相对于CLA260，我觉得CLA200适合习惯随时平稳驾驶的人，而CLA260则可以供对动力有一定需求的人使用。当然，还是要看后排对你是否“有用”。如果你认为你可以，那就没问题。谁要是说他应该被小资产阶级家庭当代步车用，那我建议你看看你的脑袋。走路代替走路还可以，小资也是，但是真的不适合家庭使用。除非你家只有两个人。2奔驰cla怎么关灯？从车型的外观来看，新一代奔驰车型的设计风格明显更有力量，更贴近现代年轻人。作为一款新车，全新奔驰CLA级ShootingBrake细长的车顶轮廓配合凸起的车窗造型和大尺寸运动轮毂，其侧车身比例非常显著。同样，该车也采用了黑色蜂窝网、红色喷漆和黑色轮圈sha 空插座和控制面板和全新的A级有一定的区别。全新奔驰CLA级射刹的内饰设计与全新A级风格一致，同样采用了全新的系统和众多新技术。此外，奔驰CLA级还配备了64色氛围灯，为驾乘者带来更多选择。内部配置方面，全新一代奔驰CLA级可以说是诚意满满。不过与此同时，新车还增加了氛围灯，灯光效果也很不错。说到空旷的车内空间和乘坐舒适性，不得不说新一代奔驰CLA级。这是一款A级紧凑型车，空驶性能毋庸置疑，但相比外观，内饰才是这款新车的真实写照。这样最大程度上保证了新车内部是空的。在此基础上，还有奔驰CLA AMG和奔驰CLA 2204MATIC两款车型可供选择。1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛米。发动机转速提高，动力输出会有小爆发。在行驶过程中，你可以感受到它充满活力的表现。全新一代奔驰CLA-Class180在主被动安全方面基本没有缩水，同级车型中极少能配备主动刹车。同级最佳刚性，赋予新一代奔驰CLA级SPORTPLUS为驾乘者带来稳定坚实的底盘。配备主动刹车辅助系统，主动转向辅助等。它可以在稳定的驾驶状态下为您提供快速的响应和平稳的驾驶。其次，这两套动力相对省油，但底盘的驾驶舒适性的调校还是会更好，因为奔驰CLA级在悬挂方面更硬。这是因为其高效的动力总成确保了更全面的燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊采用前驱后多连杆悬挂。底盘的调校还是很不错的，路面很稳，对坑洼的减震效果也不错。