国产四大破车的原因，国产四大破车的原因是什么

在国内的汽车市场中曾经有过这样一段顺口溜：“奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特”，虽然如今这样的口号已经不再响亮了，但依旧很多人对它表示好奇，那么究竟为什么说这些车是四大破车呢？今天咱就来聊聊这个事儿。

奇瑞汽车：技术不成熟的代表

奇瑞汽车在当年的国产车中，以故障多而“闻名于业界”。这主要是因为当时中国的自主汽车品牌发展刚刚起步，车企在各方面的技术都不成熟，所以奇瑞汽车的短板非常多，经常出现各种问题，被人们称为“破车”。

中华汽车：故障多的代名词

中华汽车和奇瑞汽车一样，也是以故障多而著称。这主要是因为当时中华汽车的技术还不够成熟，车辆在使用过程中容易出现各种问题，而且维修起来也比较麻烦，所以被人们称为“破车”。

帕萨特：技术落后的代表

帕萨特 B5 在 1996 年正式推出，到了 2000 年的时候最后一批 B5 在德国停产，然而对于我们来说这一年的帕萨特才算真正的来到中国。当时的帕萨特 B5 和奥迪 A4 是在同一平台下研发的，虽然定位比较高，但这款车同样是修理厂的常客。此外帕萨特在国内更型换代还非常慢，在国内几乎是一成不变地卖了十几二十年，即使是兴致勃勃想要买车的用户在看到帕萨特后都会感到索然无味，所以大家也把这款车放倒了“破车”行列中。

伊兰特：小毛病不断的代表

伊兰特作为一款合资车型，大毛病没有，但小毛病却不断，关键当时的维修费还不便宜，以至于不少出租车师傅拉客拉着拉着就往修理厂里面交钱了，可谓是挣的还没有修的多，所以这段顺口溜也成了当时众多出租车司机的口头禅。