宝骏 530 变速箱的那些事儿
嘿，咱四川的老少爷们儿些哈！今儿个就来摆哈宝骏 530 那变速箱到底在车的啥子位置哟。
变速箱的种类
咱都晓得，家用车有手动和自动两种车型，自动挡又分了 AMT、DCT、CVT、AT 这些个版本呢。说到宝骏 530 哈，它 18 款手动挡用的是 6 速手动变速箱，自动挡有 AMT 和 DCT 两款。到了 19 款，就升级成 CVT 无级变速箱咯。
那 6 速手动变速箱比起 5 速的，挡位更多，齿比更密，动力衔接更好，还能提高燃油经济性，好多老司机都喜欢宝骏车就是因为这个噻。
AMT 变速箱是上汽通用五菱和日本爱信一起研发的，换挡平顺性不错，还能根据排放、油耗结果调整换挡点，在发动机最佳经济油耗区域换挡。
DCT 双离合变速箱来自上汽齿，还有博格华纳的技术背景，经过精心匹配调教，换挡迅速连贯，平顺性也经过了严格验证。
CVT 变速箱的优势
CVT 无级变速箱在换挡平顺性上那可是有大优势哟，特别适合咱这种拥堵的城市路况。以前 CVT 变速箱技术一直被外国品牌车企和零部件供应商垄断，这几年咱中国开始有自主研发的产品啦。
上汽变速器和博世 CVT 业务总部(荷兰)联合开发的 CVT 变速箱就匹配到了宝骏 530 车型上，它的超宽速比范围、扭矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术，能让发动机一直处于最佳状态，车子的燃油经济性和换挡平顺性都杠杠滴。
为啥选 CVT 变速箱技术路线
工程师说哦，自主研发自动变速箱就是要打破外国零部件供应商的垄断，把车企的命运掌握在自己手里，而且中国汽车行业急需企业通过自主研发掌握核心技术，提升咱在世界汽车市场的地位。
在大约 3-4 年前，上汽变速器就开始规划自主研发新类型的自动变速箱，到底是开发 CVT 还是 AT 还没定呢。国家九·五规划期间，CVT 变速箱的开发研制就被列入重大科技攻关计划了，所以国内好多企业都在攻关，也促成了咱中国自主研发的 CVT 变速箱大规模量产。
宝骏 530 上的 CVT 咋样
应用在宝骏 530 和 RS-5 车型的代号为“CTF25”的全新 CVT 变速箱正在 SAIC 变速器刘冬分公司新建的变速箱工厂生产呢，工厂齿轮箱年产能 20 万台，计划目标年产能还能扩大。
