汽车空调系统中的制冷剂不制冷不循环，可能是系统故障。下面分享一下空调系统制冷剂不制冷的处理方法，具体如下：
【特定条件下的检查】
对于R134a空调系统，发动机暖机后，可使用万用表检测系统故障。检查在以下具体条件下进行：
进气温度30~35，发动机转速1500转/分，风扇转速换档杆置于“高档”，温控换档杆置于“最冷”，再循环/新风交换换档杆置于“再循环”。
在上述特定条件下，读取万用表上显示的压力值。系统正常时，低压端压力为0.15~0.25MPa，高压端压力为1.37~1.57MPa。
【故障排除】
空调系统制冷剂不循环或不冷却的故障诊断和排除方法如下：
(1)如果制冷系统中有水，制冷系统低压端压力有时真空有时正常，而高压端压力有时高有时正常，表现为间歇性制冷，最终不会发生制冷。这是因为水在膨胀阀处结冰，导致循环暂时中止，冰融化后再恢复正常。排除故障的方法通常是更换干燥器或通过不断向系统中泵入空气来排除系统中的水，然后注入适量的新制冷剂。
(2)如果系统冷却效果不好，应观察多用表上的压力值。此时高低端压力较低(低压为0.05~0.1MPa，高压为0.7~1.0MPa)；当从观察镜观察时，可以在制冷剂流中看到连续的气泡。这种故障通常是由系统中某处的气体泄漏或制冷剂不足引起的。为了消除此类故障，通常使用检漏仪来检查气体泄漏，任何泄漏都应消除。如果制冷剂不足，应添加适量的制冷剂。
(3)与测量仪表连接时，如果压力值接近零，应在检查维修后将系统置于真空状态，检查系统是否泄漏。
(4)制冷剂循环不良，制冷效果不好，多用表测得的高低压端压力低(低压端压力为零或真空，高压端压力为0.5~0.6MPa)，各连接处管道结霜，多是由于储液器内有污垢，阻碍了制冷剂的正常流动。排除方法是更换接收器。
(5)如果系统制冷剂不循环不制冷，多用表低压端压力为零或真空，高压端压力0.5~0.6MPa或更低，膨胀阀或干燥器前后管道结霜。这通常是因为制冷剂中有水分或污垢，阻碍了制冷剂的正常流动，或者膨胀阀的热敏管处有气体泄漏，从而阻碍了制冷剂的流动。排除故障时，检查热敏管和蒸发器压力调节器，或吹气清除膨胀阀内的污垢；如果无效，应更换膨胀阀和接收器，然后抽出空气并注入适量的制冷剂；如果气体从热敏管中泄漏，必须更换膨胀阀。
(6)如果制冷系统制冷不足，用多用测量仪检查时，高低压端压力过高，发动机转速降至怠速时，观察镜看不到气泡，即系统中制冷剂过量，或冷凝器不能充分制冷。排除故障时，首先清洁冷凝器并检查风扇电机的运行情况，然后检查制冷剂的量。
(7)如果系统制冷效果不好，用多用表检查时，高低压两端压力过高，触摸低压管路有发热感。从观察镜可以观察到，制冷剂流动时有明显的气泡，说明空气进入了制冷系统。排除故障时，检查热敏管的安装；如果管道正常，再次检查膨胀阀；如果阀门损坏，应该更换。
(9)如果制冷系统不制冷，用多用测量仪检查，低压端压力过高(0.4~0.6MPa)，高压端压力过低(0.7~1.0MPa)，说明系统中压缩机内部有泄漏。压缩机需要修理或更换。
