长安 CS35 烧机油原因大揭秘！

嘿，家人们！今天咱来聊聊长安 CS35 烧机油的事儿。你说你开着车正好好的，突然发现仪表盘上的机油灯亮了，这可咋办？别慌，听我给你分析分析。

烧机油的原因

1. 咱先来说说“脏油”，啥是脏油呢？就是那些不按时换油，或者换油时没注意滤清器维护的机油。这些脏机油会让活塞、活塞环处的油隙堵塞，导致油耗上升。而且，脏油还会磨损发动机的各个部件，增加油耗。所以，定期换油和维护滤清器很重要哦！

油底壳油量太多

2. 还有一种情况，就是油底壳中的油量太多了。这可能是因为油尺插入错误，或者补加了新油，导致油位过高。要是高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或者飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，就会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室，造成烧机油的现象。所以，加机油的时候要注意量哦！

活塞环不合适

3. 活塞环不合适也会导致烧机油。要是选配了尺寸不合适的活塞环，比如

0.020”加大的活塞环用在了

0.040”加大的气缸中，就会导致活塞环无法将气缸上部的油刮回，立即造成窜油现象。而且，活塞环底和环槽的间隙加大，也会增加机油消耗。所以，选活塞环的时候一定要选适合发动机类型和工作类型的哦！

发动机高真空度

4. 现在的发动机转速、气阀重叠角和压缩特性都提高了，真空度也增加了。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达 25 英寸（635mm）汞柱高度。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。所以，要是你的车烧机油，可能是发动机高真空度的问题哦！

正时齿轮或链条磨损

5. 正时齿轮或链条磨损也会导致气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，发动机的调节无法实现，燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入烧掉，造成烧机油的现象。所以，正时齿轮或链条磨损也会导致烧机油哦！

活塞环安装间隙太小

6. 最后一个原因，就是活塞环安装时圆周端面间隙太小。安装新活塞环时，必须注意在气缸的最小直径处，活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙，以补偿热膨胀。要是间隙太小，活塞环膨胀后就会被气缸卡住，无法正常工作，导致烧机油。所以，安装活塞环的时候要注意间隙哦！