混合气过浓过稀的原因和过程

咱河南话里，混合气过浓过稀，说的就是汽车发动机里油气混合的比例不对劲儿。这可关系到发动机的工作性能，要是混合气太浓了，发动机就会“咳咳咳咳”地喘粗气，动力不足；要是混合气太稀了，发动机就会“咳咳咳咳”地咳嗽，还容易熄火。

燃油修正值的作用

为了让发动机的尾气排放更环保，现代汽车上都装了个“三元催化转化器”。这个“小妖精”能把发动机排出的有害气体，变成无害的二氧化碳、水和氮气。但是，只有混合气的比例在理论空燃比附近，“三元催化转化器”才能发挥最大的作用。所以，发动机控制单元就得根据各种传感器的信息，精确地控制汽油喷射量，还得能根据发动机的工况和技术状况及时调整。

氧传感器的工作原理

氧传感器就装在排气管上，它能检测废气中的氧气浓度，并把这个信息转换成电压信号。当混合气浓时，废气中的氧气就少，氧传感器就会产生一个低电压信号；当混合气稀时，废气中的氧气就多，氧传感器就会产生一个高电压信号。发动机控制单元就根据氧传感器的信号，来调整喷油量，让混合气的比例尽量接近理论空燃比。

燃油修正值的调整

0.69 到

1.47 之间。如果修正值大于 1，说明混合气偏稀，需要加浓；如果修正值小于 1，说明混合气偏浓，需要调稀。长期燃油修正值则是根据发动机的长期运行状态得出的一个适应值，当短期修正值长时间偏离中间值时，长期燃油修正值就会取代它，同时短期燃油修正值也会回到中间值。

混合气过浓过稀的故障诊断

要是发动机出现了混合气过浓过稀的故障，发动机控制单元就会记录故障码，并通过故障灯提醒你。你可以用汽车诊断仪读取故障码和数据流，看看混合气的比例、燃油修正值、氧传感器的电压信号等参数是否正常。如果发现问题，就可以根据故障码的提示，检查相关的传感器、执行器和线路，找出故障原因并进行修复。