比亚迪宋 PLUS 电容量大揭秘
嘿，咱江西老表们呐！今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS 这车子，到底总共多少度电才是最好的呢，还有这充电方面又有啥讲究。咱都晓得哈，现在这新能源汽车那可是越来越火啦，政策在那推着走，产品力也越来越强嘞。比起纯电动车子老是让人有续航焦虑，混动车子那可是好多消费者的心头好哟，特别是在咱这限牌的城市里，插电混动车子那需求那叫一个旺。就因为有这市场需求，比亚迪专门搞出个超级混合动力 DM-i 技术，还推出好多搭载这技术的量产车子，宋 PLUS DM-i 就是其中一个嘞。
颜值担当
3.0 设计语言嘞，前脸设计结合动感前格栅，精致又霸气，彰显出新能源车专属的设计风格哟。LED 灯组还升级了嘞，雾灯区域搞成了锐利的刀片状造型，转向灯都融入大灯里面去了。宽低的造型设计加上超长的轴距，让人一下子就想起了比亚迪汉 DM，多了几分豪华的气息嘞。
内饰舒适
14.68 万到
16.98 万），但配置那是相当齐全哇，新车有
12.8 英寸自适应旋转悬浮垫、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 喇叭智能音乐座舱、OTA 远程升级、360°全景影像等等，这次试驾的高配车型还有座椅通风、加热功能，大大提升了驾驶时的舒适度哇。
动力强劲
1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超混合动力刀片电池三大核心技术，总功率达到了 173kW 嘞。在市区低速行驶的时候，宋 PLUS DM-i 动力输出那叫一个线性直接，油门响应干脆利落得很。轻轻踩下油门，电机就带动车子往前跑，最大的感受就是顺滑得很。超车或者并道的时候，深踩油门就能明显感觉到发动机和电机一起输出的“爆发力”哇。值得夸赞的是，以前插电式混动车子存在的电机和发动机衔接不顺畅的问题，在宋 PLUS DM-i 上完全不存在咯。多亏了调教得当的 EHS 混动系统和工程师的精心调校，宋 PLUS DM-i 电机和发动机能够非常平顺地切换输出模式，特别是在急加速工况下，燃油车那种降档的顿挫感消失得无影无踪，只剩下纯电动车那种平顺的加速感嘞。在高速行驶的时候，宋 PLUS DM-i 的底盘表现就像一台中大型 SUV 一样，厚重的底盘搭配偏软的悬架，能把路面上的起伏轻轻化解掉哇。特别是在通过充电方面哇，咱得好好研究研究到底咋个充电才最划算嘞。
