1轮胎温度有些正常。轮胎温度在90到110摄氏度之间是正常的，但当轮胎温度达到55摄氏度时就无所谓了。轮胎有保温套，在正常情况下将温度保持在可控范围内。此外，轮胎温度过高是非常危险的。由于轮胎长期与高温路面接触，热量积聚加剧，导致轮胎胶料的力学性能迅速下降。另一方面，由于热胀冷缩的作用，温度过高会增加胎压，当轮胎强度不足以承受胎压时，爆胎就不可避免了。控制轮胎温度不要过高，首先要控制行驶速度，因为车辆在高速行驶时，大部分动能会被吸收转化为热量，使轮胎温度升高，橡胶加速老化，帘线层疲劳强度降低，从而导致轮胎早期脱落或爆裂。因此，限制行驶速度对于控制轮胎温度非常重要。尤其是夏天，在炎热的天气里行驶，路面温度往往在70以上。由于外界温度高，轮胎积累的热量难以散发，轮胎温度急剧上升，胎压也急剧上升，从而加速橡胶的老化，导致帘布层剥离或爆破损伤。因此，在炎热天气驾驶时，更应注意控制轮胎温度和行驶速度。需要注意的是，在夏天这样炎热的天气里，开车时间不宜过长。每2小时或行驶一定距离后停车，检查轮胎温度和压力是否过高。发现轮胎过热导致胎压升高时，应将车停在阴凉处或阴凉处，让轮胎自然冷却以降低压力。不允许放气或泼冷水，以免发生爆胎等事故。2汽车停产后，解决配件问题的方法有两种：一种是停产系列中的某款车型。汽车会经常更新，比如刚更新完就宣布5年前停产一款低档车，但是这个系列还会继续生产。如果只是系列的一个版块停产，而不是整个系列，就不用担心这种情况了。因为同系列的车，大部分配件还是通用的，即使是大改款。如果全系列停产，也不用太担心。2005年，国家质检总局发布《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止后10年内对售后服务的需求。所以在停产后的10年内，车企基本都需要保证如果车坏了可以用配件修，这样就不会修坏。该公司还将与零部件供应商签署EOP(EndofProduction)零部件协议，其中大部分协议的期限基本上都长于国家相关规定。二是全系列停产。比如大众的甲壳虫系列宣布将于2019年停产，这意味着从2019年开始，全球范围内将不再生产甲壳虫汽车。还有一层意思。如果找不到原厂配件，可以用以下方法：1。通过各种渠道在海外寻找零件；2.而是买汽车配件，是二手车配件；3.寻找库存零件；4.制作定制零件。