新奥拓故障灯亮了，咋办？

咱河南话里，把“故障灯”叫做“毛病灯”。这“毛病灯”一亮，可把不少奥拓车主给愁坏了。别担心，今天我就来给大家说道说道，这“毛病灯”到底是咋回事儿。

二次打火问题

咱先来说说这个“二次打火问题”。有些奥拓车主反映，车子在冷车情况下，尤其是 2013 款的，特别容易出现二次打火的情况。这是咋回事儿呢？可能是压缩比略大、火花塞质量一般、点火能量小、油泵 需要一个工作过程，再加上原厂 ECU 改进软件的问题。不过别担心，我给大家开个“药方”，基本就能解决这个问题。

更换火花塞

1. 更换更加牛逼的火花塞。武汉的群友们受我的影响，大部分都换上了日本原装进口的电装铱金火花塞，型号是 IXU22，3 缸机换三个。这火花塞点火能量提升了，二次打火的故障也就消失或者改善了，提速也略有改进。

更换高品质机油

2. 换上更高品质的全合成机油。按照冬季气温和南北区域匹配合适粘度的机油，减少车辆部件冷车状态下的负载和摩擦，迅速提高点火效率。武汉这边建议冬季用 5W-30，2013 款的建议用 0W-20。

更换汽油滤芯

3. 换个流量大的汽油滤芯。经过几次实验，发现豹王汽油滤芯比原厂的流量略大，能降低汽油泵工作后油路管线中的阻力。

规范点火流程

4. 规范点火流程。把钥匙拧到 ON 的位置停顿 5-8 秒钟，再拧到 START 位置固定 5-8 秒钟，直到发动机启动。这样能让启动电机转动速度达到启动最低限制值一定时间，才能启动发动机。（再跟群友交流过程中，第四种现象很多都是新手出现，怕伤害汽车，拧到 START 位置不到 2 秒就回了，其实这是错误的，也有的直接启动到 START 位置而不是拧到 ON 位置等自检完毕后再启动）