奔驰w222是哪款？这是第十代奔驰S级的代号。奔驰S是奔驰旗下的大型车，与宝马7系、奥迪a8l同级。奔驰采用两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为299马力，400牛米。这款发动机最大功率转速5800转，最大扭矩转速1800到4000转。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台9at变速箱。3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为367马力，500牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性，9at变速箱的可靠性和耐久性也更好。奔驰的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。前后双横臂悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。2奔驰w211怠速抖动发动机怠速抖动的主要原因如下：1。一般冷车可能会抖！热车抖动只有发动机积碳，火花塞问题或者油路问题。新车应该不会遇到这种情况。建议联系4s店检查怠速抖动的原因。2.前面的排除方法一般有以下几种：火花塞和缸套引起的发动机振动。火花塞正负极间隙越大，其着火点表面积越小，导致压缩油气混合物所需的点火能量减少，导致功率下降，从而影响动力性能，使汽车发动机抖动。此外，点火线圈老化造成高压电流动不畅或漏电，还可能造成发动机怠速不稳，功率下降抖动。这种由油气混合比例引起的发动机抖动现象在老化油器车中很常见，但电喷车的电脑出现问题也会出现这种现象。原因比较简单，容易理解。我初中学过内燃机的工作原理，这里就不赘述了。值得一提的是，氧传感器安装在目前电喷车的发动机排气管根部附近，是行车电脑控制燃油喷射的重要参数。在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果车辆刚启动，由于排气管内温度未达到370摄氏度，氧传感器不工作，会造成行车电脑的临时判断错误，导致执行器对油气混合和点火时间的控制出现错误。3.气门、节气门和怠速气门上的积碳会导致抖动。现在的家用车大部分都配备了高速发动机。这类发动机要求换挡时，发动机转速应在2500转/分，否则发动机各环节容易出现积碳。如果发动机内的气门出现积碳，气门密封不严，行车电脑的判断就会出错，影响油气的混合比例(空气大于正常比例)。如果积碳太多，也会造成积碳吸汽油的现象，就像土壤吸水的原理一样，导致汽油比正常比例少，动力不足，发动机抖动；4.各缸使用造成的差异导致发动机抖动。众所周知，现在常见的发动机由三个或三个以上的气缸组成。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但行车电脑无法诊断出如此轻微的偏差，仍然平等对待，导致实践和理论出现误差。导致部分气缸产生的功率太小，导致发动机抖动。 此外，发动机长期使用后，每个气缸套和活塞的磨损程度也不一样，导致气缸套塞环与缸壁的间隙或大或小。特别是冷启动时，如果没有油润滑，大间隙的气缸会损失一部分高温大气，从而降低动力输出，造成发动机抖动。5.水温传感器故障导致抖动，水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状态的重要依据。系统喷射的燃油量直接由车内水温控制。比如发动机冷起动时的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在的温度是20摄氏度，那么电脑就会在20摄氏度时喷油，那么喷油量自然就少了，动力不足自然就出现了，于是发动机就会抖动。其他因素导致抖动，另外怠速阀体不干净、机油不畅、怠速电机运转不正常等原因都有可能造成车辆怠速不稳的现象。