小标题：国六车的“特殊存在”

关键词：国六、颗粒捕捉器、特殊车型

嘿，家人们！今儿个咱就来唠唠那些国六车里面没有颗粒捕捉器的稀罕事儿哈。

咱先说说丰田那些车哈，像凯美瑞、RAV4 荣放、C-HR 这些，人家那 TNGA 架构主打自吸引擎，好多车型的发动机都没装颗粒捕捉器，就靠着双喷射、双循环、双 VVT 以及高效进气滚流这些高科技，轻轻松松就把国六 b 排放标准给达标咯，厉害得很呐！

1.5L/

2.0L i-MMD 油电混动系统用的专用自吸发动机也牛得很，人家用的阿特金森循环，运行工况稳当得很，颗粒物排放自然就少啦，不像有些车非得靠颗粒捕捉器来凑数。

马自达的 Skyactiv G 系列发动机那也是有一套，用的米勒循环技术，跟丰田本田的思路差不多，通过气门正时把膨胀比搞得比压缩比大，压缩比还能动态变化呢，厉害得很哟！

还有哦，日产的车有些也没上颗粒捕捉器，能达到国六 b 排放标准，具体为啥咱也不太清楚，反正人家就是有这本事。

总之哈，这些国六车里面没装颗粒捕捉器的，那都是有两把刷子的，咱以后买车的时候也可以多留意留意这些“特殊存在”哟！

小标题：国六车的“环保秘籍”

关键词：国六、环保、技术优势

家人们呐，咱来瞅瞅这些国六车为啥能没装颗粒捕捉器还能达标国六 b 标准。

丰田的自吸引擎那可是有一套哈，进气量和喷油量相对少，再加上双喷射、双循环、双 VVT 以及高效进气滚流这些新技术，油气混合体燃烧得那叫一个彻底，颗粒物排放自然就少啦。

本田的 i-MMD 油电混动系统专用自吸发动机用的阿特金森循环，能充分利用汽油燃烧热量，混动车的运行工况又稳当，颗粒物排放少也是理所当然的事儿。

马自达的 Skyactiv G 系列发动机那米勒循环技术，通过气门正时控制膨胀比大于压缩比，跟丰田本田的思路差不多，而且压缩比还能动态变化，这技术水平，杠杠的！

日产的车能达到国六 b 排放标准，虽然咱不知道具体咋回事儿，但肯定是有自己的环保秘籍在里面噻。

总之哈，这些国六车没装颗粒捕捉器还能达标，靠的就是它们自身的技术优势和环保理念，咱以后买车也可以多瞅瞅这些有真本事的车哟！