不修理把故障码消了有用吗

一、故障码的产生

关键词：故障码、电子控制系统、诊断程序

咱都知道哈，现在汽车上那可是有好多电子控制系统呢，像啥发动机控制系统、变速箱控制系统、车身控制系统之类的。这些系统就跟一个个小电脑系统似的，里面装着专门的软件来控制各种功能。因为是电脑在控制，所以就有好多跟车辆运行相关的参数，工程师就靠着监控这些参数合不合理来设计个诊断程序，好能判断车子出啥毛病了，等车子出问题了就能赶紧提醒车主，也方便维修的时候排查故障。比如说你的车出毛病了，怠速一下子飙到 1200 转那么高。这时候 ECU 里的诊断程序就会发现不对劲，排除掉 ECU 主动把怠速提高的可能性后，诊断程序就能认定发动机出故障了，怠速才会这么高。所以诊断程序就会把发动机故障灯点亮，提醒驾驶员赶紧检查，同时在 ECU 的存储器里把故障代码给存起来，等维修的时候好找原因，这故障码就这么产生啦。

二、消除故障码的方法

关键词：解决故障、诊断仪、电瓶

消除故障码主要有三种方法哈。第一种是解决故障，因为故障码就是诊断程序发现故障后写到 ECU 存储器里的代码，等你把故障解决了，诊断程序觉得故障没了，那故障码自然也就消了。不过不是所有故障码都能自己消，有些得解决故障后手动消。第二种是利用诊断仪发送清除故障码的指令，这就跟你在电脑里输入 delete 能删特定文件一样，都是程序员事先设定好的。但利用诊断仪消故障码的意义不是把故障码消了，而是检测故障到底解决没。因为诊断程序一直在运行，故障没解决之前你就算消了故障码，过会儿它又冒出来了。比如说 ECU 报喷油嘴故障，你换了新喷油嘴，这时候消故障码，要是消完又出现了，那说明故障没排除。要是消完不出现了，那就恭喜你问题解决咯。第三种是断开电瓶，不管啥车，只要把电瓶线断开，基本上没啥故障码消不掉的。ECU 里有两种存储器，一种断电了还能存数据，一种断电了数据就没了，而故障代码就存在那种断电了数据存不住的存储器里，所以一断电故障码也就没啦。

三、自行消除故障码的影响

关键词：屏蔽、修复、提示

能把汽车故障码去掉的可不单单是 4S 店，现在随便找个汽修店都能消故障码，你自己都能行。但光消故障码可不行，根本问题没解决。咱得知道，车辆的故障码有两种排除方式，一种是屏蔽，一种是真正解决。不过只要你车不是特别小众，去维修店或者路边维修店，只要有设备，小问题还是能排除排除的，不用非得去 4S 店。车辆的故障代码就是提醒你车子哪个系统出毛病了，得检查或者维修。一定要等修好再消故障码，不然就成屏蔽了，前期把故障码屏蔽了，后期毛病还在，就是不提示你了，车子开着开着，过段时间又提示故障码了。正确的做法是 DTC，汽车在跑的时候，每个模块、每个执行器、车子每个部分都各司其职呢。要是有哪个部件工作不正常，发挥不了它该有的作用，那就会一连串反应，就跟上游的水突然变浑浊了，下游的水也跟着变浑浊一样。那其他部件工作状态也都跟着不正常了，电脑操作也会变，这时候工作的计算机就会自检找出原因，发现问题后就把仪表盘上的故障灯点亮，提醒司机赶紧开车去维修点检查！车子里到处都是传感器，随时把车子各个部分的工作信息传给车里的控制单元，控制单元分析判断完了，再给执行器发一系列指令，让车子做出各种动作，像加油、断油、换挡、制动、转向啥的，帮驾驶员更好地控制车子。要是没收到信息或者收到错误信息，控制单元就会把这个信息存起来，就是故障代码；然后用某种方式通知驾驶员，比如说点亮故障灯或者发出警报。因为故障码就是诊断程序发现故障后写到 ECU 内存里的代码，所以等你解决故障的时候，诊断程序觉得故障排除了，故障码也就自然消了。不过不是所有故障码都能自己消，有的得排除故障后手动消。发动机故障码排除可麻烦了，一般得在 4S 店用维修电脑来排除。发动机的故障码通常是因为发动机某项参数异常引起的，一般得去 4S 店检查，然后用维修电脑排除。一般发动机用的是铝合金材质，能有效减轻发动机重量，也就减轻了汽车整体重量。还有用特殊材料和特殊工艺做的塑料进气管能替代传统金属进气管，能有效降低氢气管阻力，提高经济效益，还能增加发动机功率。随着汽车工业不断发展，发动机各项工艺不断改进，有效延长了发动机使用寿命，减少了发动机工作时的摩擦，提高了发动机工作效率。总之，要是车里有故障码，先让维修人员看看咋回事儿再说。