《奔驰燃油泵不工作，咋回事儿？》
关键词：奔驰、燃油泵、不工作、召回、熄火
小标题：
1. 燃油低压系统工作原理
2. 燃油高压系统缸内直喷
3. 奔驰燃油泵缺陷召回
4. 燃油压力传感器
段落：
燃油低压系统工作原理：低压燃油回路确保燃油系统高压泵的燃油供给，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元将“开启燃油泵（M3）”的请求通过直通线路并另外通过传动系统控制器区域网络（CAN）传送至燃油系统控制单元（N118），电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元还将规定的燃油压力通过传动系统控制器区域网络（CAN）传送至燃油系统控制单元。电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元根据当前发动机燃油压力和负荷要求计算规定燃油压力（燃油要求），根据燃油要求在燃油压力约为 400～670kPa 时，以此方式将燃油输送量调节在 0～30L/h 之间。燃油系统控制单元相应地促动燃油泵，评估燃油压力并将其通过传动系统控制器区域网络（CAN）传输至电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元。燃油压力由燃油压力传感器（B4/7）进行记录。燃油系统控制单元直接读取燃油压力传感器的信号。燃油泵将燃油从供油模块中吸出，然后将其通过燃油滤清器泵入高压燃油泵中（不带回流管的单管路系统）；燃油滤清器中的溢流阀在燃油压力约为 700-900kPa 时一打开；止回阀位于燃油滤清器供油管路中，可防止燃油压力在燃油泵关闭时降低（低于 450kPa ）；燃油压力传感器还记录燃油温度。
燃油高压系统缸内直喷所需的约 20000kPa 的燃油高压在燃油高压回路中产生，在油轨中进行调节和存储。油量控制阀（Y94）安装在燃油高压泵上，它根据要求和特性图控制方式调节至燃油系统高压泵泵元件中的燃油量。为此，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元评估燃油压力和温度传感器（B4/25）的信号，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元相应地促动油量控制阀。燃油压力和温度传感器安装在油轨上，高压泵将燃油通过高压管路和油轨传输至燃油喷射系统的喷油器部件，然后其由电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元相应地促动。在发动机怠速和换挡杆位置为 N 或 P 时，压力降低至约 13000kPa 以降低燃油系统高压泵的噪声排放；热态发动机停止时，燃油压力可提高至 25000kPa，在这种情况下，燃油系统高压泵处的油量控制阀打开且压力降低。调节燃油高压期间可分为四种模式。
奔驰燃油泵缺陷召回：奔驰公司根据来自美国以外的个别现场报告启动了初步调查，报告称发动机动力不稳定。奔驰推测可能是燃油泵的功能受损。2022 年 7 月，奔驰开始从现场受影响的车辆中召回 14 万多辆汽车。召回的车辆包括 2021 年至 2023 年生产的 C 级、E 级、GLC SUV 和 GLE SUV 等车型。奔驰表示，燃油泵可能会因燃油中的污染物而堵塞，导致发动机熄火。如果您的车辆在召回范围内，建议您尽快联系经销商进行维修。
燃油压力传感器：燃油压力传感器安装在燃油滤清器供油管路中，可防止燃油压力在燃油泵关闭时降低（低于 450kPa ）。燃油压力传感器还记录燃油温度。如果燃油压力传感器出现故障，可能会导致发动机故障灯亮起，同时车辆可能会出现加速无力、抖动等问题。如果您的车辆出现上述症状，建议您尽快到维修店进行检查和维修。
