1马自达汽车在汽车圈怎么样？有句话形容马自达牌：是“名字不好听”，因为对汽车有所了解的人都知道，马自达牌车型不错，质量可靠，油耗低，但真正被问到买车的时候，大多数人不会选择马自达。这是一个很有意思的现象。还有人说“别人造车赚钱，只有马自达造车赚钱”，这也从侧面反映了马自达品牌的顽固。所以，如果用两个字来概括为什么马自达的车卖得不好，我觉得只有两个字，顽固！固执的3360不为空车和舒适车妥协。固执的3360不要向市场价格低头。固执的3360没有“车海战术”。下面我们单独解释一下。固执：对车辆空间和舒适性毫不妥协。如果要问中国最畅销的汽车品牌，无疑是大众。看看大众汽车进入这个国家的汽车。该拉伸了。是时候打个特价了。简而言之，目的就是：“中国人民喜欢什么，我们就提供什么”。另一方面，看看马自达。为了保证车身的流畅造型，决定不在空位之间妥协。以紧凑型SUV马自达CX-4为例。作为一款紧凑型SUV，其高度仅为1524mm。看看SUV市场最畅销的哈弗H6。其他的身高都达到了1720mm，身高差近20cm。以你小小的身材，怎么能让车一直空着？另外，众所周知，马自达车型隔音效果很差。在100km/h以上的高速行驶时，车内的噪音足以让你发疯。厂家早就知道这个问题，但是一直没有改善。直到2018年马自达CX-8上市，厂家才表示“我们意识到了车型的隔音问题，所以加强了马自达CX-8的隔音”。兄弟，你的反射弧是不是有点长？固执2:不要向市场价格低头。我们以大众为例。有句话叫：“大众汽车的指导价最没有指导意义。”为什么这么说？因为大众的车型在终端会有很大的优惠，所以只给2.3万元的优惠很正常。有时候消费者不在乎价格是高是低，更在乎我有没有砍价。你要了解消费者的心理！原来一辆车卖20万，你一下子优惠了3万。17万就能买到。多便宜啊！另一方面，马自达的车型常年几乎没有优惠幅度，消费者心理上很难接受！隔壁大众迈腾今天提车可以优惠3万。过了这个村，就没有这个店了。但是你马自达阿特兹，当我来的时候，总是要付出代价的。我还是先见见公众吧，以防捡大便宜。于是，最后消费者提到了迈腾……；……毕竟，这是马自达营销的锅。营销策略有问题，让人无法接受。固执三：没有“车海战术”。目前马自达在售车型主要有：轿车：马自达3昂克赛拉，马自达阿特兹SUV:马自达CX-3，马自达CX-4，马自达CX-5，马自达CX-8。一共两辆车，四辆越野车。即使我是马自达球迷，你给我的选择太少了！我之前统计过一次哈弗H6在售车型，配置差异最大的车型多达68款。也就是说，仅哈弗H6就有68款不同选择，价格区间完美覆盖10-15万元。只要用这个预算买车，总能找到相应配置的哈弗H6。啧啧啧.……写在最后我测试过所有的马自达车型，最喜欢的是昂克赛拉、阿特兹和MX-5(现在国内买不到)。在同级别中，这两款车的驾驶体验都很不错，我也给很多打算买车的朋友推荐过。但是，如果你问我会不会买这两款车，答案很简单：不要。2马自达的底盘和大众的底盘相比如何？作为一个德系车迷，大众的底盘确实不错，整体性能保存率各方面都比马自达好，但单和马自达的底盘比，还不如马自达的底盘。马自达有个称号叫曲线之王，也被称为日本宝马。为什么叫这个称号？今天就来分析一下。 为什么我们都称赞马自达的处理？首先，大部分马自达车使用的前麦弗逊悬架和普通车使用的悬架在名称上没有区别，但是很多马自达车型，比如昂科威希拉，都有双层冲压下臂，在材质上比单层冲压下臂更厚道，更坚固。还有一个地方叫稳定杆，用来提高汽车的悬挂性能。这种稳定杆可以起到抗扭转的作用，减少拉伸和压缩的幅度，对汽车的整体功能性有很好的作用。这也是现在很多家用车推崇后多连杆悬挂的原因。这是因为后多连杆悬架不仅可以提高舒适性，而且在精确控制方面也起到了非常重要的作用。除了称赞宝马50:50的完美比例，马自达的前后悬挂比例接近50:50。虽然马自达的地盘特别好，但这并不意味着大众的底盘不好。无论是德系车还是日系车，大众的底盘调校技术都非常好，无论是汽车保养率还是车型选择，大众都比马自达好，这一点可以用销量来证明。马自达的底盘确实是优势，我们不得不承认，但有人说大众品牌没用，这只能说明你的无知。大众不是傻子。一辆车卖的好不好，二手车的价值很大程度上可以决定这辆车的好坏。