有必要清洁火花塞吗？不会，火花塞的寿命是内部老化，加速时会增加油耗。清洁解决不了问题。应更换新的、原装的或可更换的铂铱火花塞。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙过小，火花微弱，容易因积碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不易启动，高速时容易出现“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm，单个火花塞的间隙可达1.0 mm以上，在火花塞标准中，火花塞的热特性往往用发热量来表征，发热量表示火花塞绝缘裙部吸热和散热的平衡，发热量越高。吸热平衡越强，热火花塞的热值越低，冷火花塞的热值越高。一般高压缩比的大功率发动机选择热值高的冷火花塞。相反，低功率、低压缩比的发动机选择低热值的热火花塞。火花塞的选择一般由工厂通过产品型式试验确定，不可随意更换。2火花塞燃烧后的正常颜色是什么？火花塞是汽油机的指示器，是汽车发动机的心脏，所以汽油机的任何问题都会反映在火花塞上。而普通火花塞是灰白色或浅棕色。而且前三圈螺纹是黑色的，说明热值也匹配。通过火花塞的颜色，也可以大致判断火花塞的工作环境和问题。如果火花塞烧蚀严重，顶部会有疤痕、黑线、裂纹和电极熔化，说明火花塞已经损坏，必须立即更换。如果变黑，说明火花塞不冷不热，或者混合气浓，跑油；如果顶部和电极之间有沉积物，沉积物是油状的，证明气缸漏油和火花塞无关。如果沉积物是黑色的，说明火花塞积碳，旁通；灰色沉积物是由于汽油添加剂覆盖在电极上造成的不发火。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃空燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。火花塞的主要部件有绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性能，较高的机械强度，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%的氧化铝陶瓷。外壳是钢制的，作用是将火花塞固定在气缸盖上。外壳六角螺纹的尺寸已在国际标准化组织的国际标准中列出。火花塞电极包括中心电极和侧电极，在它们之间有火花隙。间隙直接影响发动机的启动性、动力性、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极必须具有良好的耐电腐蚀性(火花烧蚀)、耐腐蚀性(化学热腐蚀)和良好的导热性。中心电极与连接螺丝之间是导电玻璃密封胶，既导电，又承受混合气体燃烧的高压，同时保证其密封性能。