1别克为什么坚持用三缸？别克也是最早进入中国的汽车品牌之一。别克作为美系车的代表，一直是大排量、强动力的代表。比如较早推出的君威、君越、林吟、别克GL8都是2.0L以上的排量，但是随着环保理念的盛行和国家相关法律的颁布，节能减排逐渐成为大势所趋。根据我国《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)规定，为进一步完善汽车节能管理体系，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，到2015年逐步将我国乘用车产品平均燃料消耗量分别降至6.9升/百公里和5.0。为了实现这个目标，使用小排量发动机也是迫不得已，关系到企业的生死存亡。至于为什么中国人认为三缸发动机是倒退的，可能是思想问题，因为三缸发动机并不是什么新技术。相反，发动机诞生后，工程师们已经验证了它的优缺点。所以，一个以大排量、强动力为主要研发方向的车企，在现实面前不得不低头。由于别克的主力车型多为大排量车型，急需用相对低价的车型来平均油耗，这是一个硬性指标，而三缸发动机可以承担这一重任。你可能会说如今新能源车这么普及，可以共享，但事实是别克的大型车普遍较重，这与轻量化和大容量电池的概念完全不相容。而且别克的新能源车价格确实不低，短时间内不可能提升销量，所以不会达到目的。另一个原因是别克目前的三缸发动机安装在别克GL6、英朗和郎悦的车型上。这些车基本都属于中低挡车型，主要是因为便宜好卖。所以使用三缸机是没有问题的。2别克微蓝6键有什么介绍？别克微蓝方向盘没有换挡拨片和加热，多功能按键。左侧按钮为ACC自适应巡航设置，按钮为恢复加速、巡航关闭、语音控制、恒速巡航开启、设置/减速、距离设置和挂机。别克微蓝方向盘右侧的按键主要负责多媒体控制。有切歌、左右上下选择、确认、上下增减音量等按钮。以下是：电源的相关介绍。别克微蓝6插电式混动车搭载1.5L自然吸气发动机和双永磁同步电机，其中发动机最大功率102马力，最大扭矩143牛米，主电机最大功率82千瓦，扭矩289牛米，辅助电机最大功率49千瓦，扭矩116牛米。变速箱：这款车采用E-CVT变速箱，可以实现混合动力/电机独立/发动机独立的驱动模式。除了“正常”和“运动”驾驶模式外，还有“hold quot mode”(实际上就是动力保持模式)。