1纳智捷是什么车？我觉得会在内地销售市场造成很大冲击，但对内地人来说就是个笑话。来自台湾省的品牌车纳智捷，充满了辛酸与不甘。纳智捷有什么问题在内地市场卖不出去？今天就来讨论一下。纳智捷是什么车？了解它的产品定位很重要，这样才能知道谁在买纳智捷，谁是它在市场上的竞争对手。纳智捷在台湾省，属于中低档品牌车，和大家一个档次。在mainland China也是如此，所有商品的价格从60万元到40万元不等。60-40万是一个很大的跨度，说明纳智捷集团拥有的车比较齐全，包括紧凑型轿车、中小型SUV、紧凑型SUV、中小型SUV、MPV销售市场。然而，纳智捷在台湾和mainland China的销量却是两个极端。原因是纳智捷长期在台湾省。创建于1951年，至今已近70年。纳智捷于2008年进入内地，与江铃汽车集团公司创办了东风裕隆。但直到2011年，东风裕隆才发布了第一款车系列，比较晚。进入时间段相对较晚，意味着纳智捷会遇到非常严峻的挑战，这是纳智捷在台湾省从未经历过的，就像学校里的尖子生每年去参加省赛甚至地区赛，才发现外面有世界的人。谁在买纳智捷的车？他们肯定是看到了车的一些卖点之后才愿意掏钱的。那么纳智捷的卖点是什么呢？从外观上可以看出，纳智捷外观与众不同，跨界营销设计风格浓厚。而且台湾省人和大陆人都是一脉相承的，所以在设计车系的时候，台湾省人也喜欢把车做得豪华一点。所以买纳智捷的都是追求完美，与众不同，想要彰显个性的人。只是纳智捷的缺点也很明显。首先是设备比较落后。以台湾省销量第一的You6为例。紧凑型SUV，2019年的车系列，没有扭力梁后轮轴等安全装备，最多只有四个安全气囊，高倒车雷达，平行辅助车道车道跑偏预警等。与哈弗H6等自主品牌劲敌相比，没有其他优势。其次，产品质量问题堪忧，而且不是小问题。三大件产品质量问题不合格。常见故障如漏油、振动、异响等。经常发生，维护费用也很高。其实很多自有品牌的三大问题很多，别人修才划算，所以买得起。最后那些耗油的网站被黑的太惨了，尤其是纳智捷大7SUV，中石化合作的，百公里几十个油都差不多，抹黑了纳智捷的名声。纳智捷的人在工信部看到纳智捷大7的8.9L/100km油耗后，以黑为主。毫无疑问，纳智捷大7不省油，但也不会高得惊人。12L/100km左右的真实油耗对于中小型SUV来说是正常的。只是人对油耗太敏感，网爆太强。就纳智捷而言，虽然成立了很久，但是经历的风浪太少了。台湾省销售市场小，纳智捷有本地优势，所以能在台湾省活的很好；据统计，纳智捷还出口到了一些非洲，面临的竞争力也较小；但当纳智捷到了全球最大、竞争最激烈的大陆市场，他才意识到纳智捷根本没有重要性，他还是要给油。纳智捷是那个国家的品牌。纳智捷是中国台湾省裕隆车辆集团旗下的知名品牌。20世纪50年代，我国各个国家都把汽车工业放在振兴经济发展的位置，一批自主品牌相继诞生。这时，台湾省也在蒋介石的倡导下逐步发展汽车工业，上海人严庆龄创办了裕隆机械设备制造企业，开创了台湾制造车辆的先河。 1955年，中国台湾省诞生第一台自主汽车发动机；1956年，宇龙与威利斯企业合作制造威利斯吉普。1957年，宇龙与日产合作，推动了宇龙资产和工艺的应用。1982年，羽翼未丰的玉龙不顾日产的抵制，发布了自己的品牌——飞羚。此后，玉龙经历了许多波折。过去经历了20世纪末的内部困难，也经历了21世纪初与东风集团、环球的合作，但最后都很不成功。无法与其他汽车集团成功合作的宇龙，不得不自食其力。2008年年中，它启动了Luxgen来完成它的逃亡。纳智捷的出生，把在悬崖边上的玉龙带回了家。2009年，宇龙与江铃汽车集团公司再次牵手，成立车峰宇龙汽车集团，纳智捷登陆大陆销售市场。