红旗h5是前轮驱动还是后轮驱动？这辆车是带发动机的前轮驱动。红旗h5是一款中型车，与帕萨特、迈腾、雅阁同级。这辆车由一台卧式发动机的前轮驱动。大多数前驱车将采用横向发动机布局。这款车的发动机和变速箱是水平的，这样变速箱输出的动力可以通过两个半轴直接传递到两个前轮。水平的发动机布局还可以扩大乘客舱的空余空间。后驱车辆一般采用立式发动机布局。这辆车的发动机和变速箱是立式的。这款车有传动轴，将变速箱输出的动力传递给后轮轴的差速器。后驱动的后轮轴差速器有两个半轴，可以将动力传递给两个后轮。后驱的发动机和变速箱的布局会让乘客舱变小，后驱的发动机和变速箱会占据一部分乘客舱。所以普通家用车和中型车会用前驱车，普通中型豪华车或者大型豪华车会用后驱车。有些运动中型车也采用后驱，但这种车的空车车厢普遍较小。可以看看凯迪拉克atsl的空车。是中型车，但是这个车的空车比较小。红旗h5是什么？挂红旗h5是红旗旗下的一款紧凑型车。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是非常常见的独立悬架，麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构最简单、成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱。所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊式前悬架，因为前横置发动机的车的发动机舱横向空间比较小，这种车无法容纳结构复杂的独立悬架。多连杆式悬架是一种结构复杂、成本高的独立悬架。多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。双横臂悬架也是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。