哈弗h2和宝骏510哪个好？哈弗H2搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm哈弗H2无论是功率还是扭矩都有很大优势。使用H2 7速双离合变速箱，宝骏510采用了少见的5速AMT变速箱，算是半自动概念，机械式自动变速箱。H2悬挂采用前麦弗逊后多连杆强调驾驶品质，510采用前麦弗逊后扭力梁悬挂强调经济性。2哈弗h3怎么烧机油很多人都遇到过烧机油的情况，往往大家都认为烧机油是一个很严重的问题。烧油分三种情况：3360汽车冷的时候烧油，加速的时候烧油，任何情况下都烧油。一般前两种情况没有你想的那么严重。我来告诉你怎么判断烧的是什么油，发动机哪里出问题了。1.冷却汽车烧机油。一般来说，给车降温烧机油就是早上第一次烧机油。方法：早上第一次上车，后面的排气管会冒出浓浓的蓝烟。过了一会儿，蓝烟消失了。一般当天不会再出现类似情况(如果之前的情况出现时间较长，长时间关闭原地停车可能会出现蓝烟)。第二天早上，同样的问题又出现了，否则不会有蓝烟。如果这种情况发生在你的车上，那就是冷车烧机油。原因：由于气门油封长期使用，气门油封磨损严重，已经无法达到良好的密封效果。当发动机长时间不运转时，机油会在重力作用下通过气门油封流入气缸。发动机启动时，气缸内的机油会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。2.加速时烧机油的判断方法3360车辆在行驶或原地停车时，驾驶员一踩油门，排气管就冒出大量蓝烟。严重的情况下，在车辆行驶过程中，当驾驶员踩下油门时，驾驶员可以看到排气管侧的反射器冒出蓝烟。原因：由于发动机活塞上的活塞环在气缸壁上密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱冲入气缸，造成机油燃烧。3.任何情况下烧机油都说明发动机已经严重磨损，需要大修。如果不及时修理，会造成严重事故。以哈弗最省油的：的速度行驶一万多公里后，发现哈弗最省油的速度是105 km/h，每5000km就要按时换机油。家里的坏油到了4000km就要用手测粘度了。不管是夏天还是冬天，柴油车都要开得暖暖的。只有温度慢慢上升，他们才能开始行走，这样才能加大油门。如果距离短，就放在一档，不要慢慢给油。这对柴油车是好的。我一直坚持这样做。车内声音很低。因为磨损小，油耗低，长途运输综合油耗最好是5，6升/百公里。市区车多的时候，综合油耗8-9升/百公里。这对汽车的磨合非常重要。我的H3一直在磨合。现在我的车在听升温的声音。不仔细听，根本就认不出是柴油车。很多人1。长途综合油耗5.5-6升，市区综合油耗9升。高速踏板上的油门踩到底后，时速170公里，油耗8升。2.不管路况多差，车里的人(沙路和乡间小路)都很难受，跑高速和闹市区都很舒服。主要原因是硬减震。3.磨合期800-1300之间噪音很大，9000km以内车速控制在80以内，发动机转速控制在1700转以内。到9000公里时，速度会提高到90公里，到9500公里时100，到10000公里时110，维修后速度会提高。高速拉动后，声音减小 尽量避免紧急制动，否则磨合中的制动系统不仅会严重损坏，还会增加底盘对发动机的冲击负荷。其次，需要注意的是“刹车前离开”是在磨合紧急和紧急刹车时保护发动机的措施。应该不是长久的好习惯。当车辆过了“保养”期，从离合器保养的角度来说，应该是“刹车再出发”。很多新手学车的时候，因为怕熄火而执着于踩离合。如果他们想减速，即使是在高速档或低速档行驶，也要先踩下离合器，以便轻松换挡。这种制动换挡对于新手来说可能会让车开得更平稳，但是对离合器的伤害会很大。第三，有些人习惯停车时在一档等离合，或者空挡挂离合，以为这样可以简化起步动作。但这个习惯会让左腿一直处于用力状态，无法放松，容易让驾驶员疲劳，更严重的是导致离合器长期处于磨损状态。合理使用石油。一般来说，汽油机应该选择se级。档位总是在变的，磨合期的车要从最低档位一步步起步，逐渐增加档位。不要高速或低速行驶。并且要经常换挡，不要长时间在一个档位行驶。注意发动机、变速器、驾驶员的工作状况和温度变化，掌握车况。新车的磨合要从发动机的正确启动开始。很多厂家宣传新车没有经过磨合，这是有问题的。无论采用什么技术，新车下线后都会面临一个磨合过程。新车磨合的关键其实有两个目的：一是实现人车结合，二是车内零部件结合。沿着两条主线磨合，一条是动力线3360发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合器和变速箱)、随动和转向系统(目前主要是动力转向系统)。另一条主线是制动系统3360的制动油路，制动盘与闸瓦的平面接触，制动鼓与闸瓦的平滑接触。1.从发动机的正确起动开始，确保等待自检结束后再打开钥匙。不要马上开始。目前有些故障是军友(疑似)没有按照启动程序，导致ABS灯长时间亮着。电脑检查发现代码错误。应该是ABS自检启动没有结束，导致程序紊乱。他用电脑重写程序改代码，其实有一个简单的办法可以解决，就是关掉电池，人为把电脑归零，让电脑启动ROM里的固化程序。(这种方法是否适合奇瑞汽车，存在争议。建议只能在不能及时到达指定工厂的情况下使用，事后再返厂检验。所以新车磨合的第一个关键点就是随时监控仪表盘上的各种信号灯。如果出现未知故障，必须立即处理。2.发动机组装时，进行简单的发动机磨合，低速和高速调整，所以有些车叫零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，还有很多方面，建议好好磨合一下。第一条规则是不要过早跑高速。即使发动机高速运转，也是空载测试，所以整车、变速器、随动转向的负荷我们都要密切关注。3.具体来说，前2500公里(推荐)，各档车速不要超过：一档20公里，二档40公里，三档60公里，四档70公里，五档80公里。主要目的是让新离合器的接合平顺，变速箱的挡位接合良好，动力输出平顺。但需要注意的是，不要总是带着某一个档位跑，以免这组档位发热严重，导致变速箱内部受热不均匀变形，换挡时的啮合问题会产生更多的金属屑。众所周知，许多金属零件在使用前都要在自然环境中放置一段时间。让它们自然退火，内应力就平衡了 然后，单独使用盆或桶。过一段时间后，慢慢把油倒出来，看看盆底有没有金属屑。如果你觉得太多，不客气。来个初级磨合吧~5。高速磨合3360的误区。经常有这样一种说法，2500磨合后车要拉高速，让车以极限速度跑起来。我不太明白他是想毁车还是留车。如果孩子只是跑步，你能让他参加马拉松吗？不过拉是有原因的，就是清理积碳和汽油胶质。原因是大多数跑了几千公里的司机总是倾向于发动机转速低，车速低，导致发动机积碳，尤其是火花塞等部位。汽油中的杂质被燃油喷嘴等处淬火加热，形成胶状膏体。解决办法就是加快速度。我说过好几次，2500公里后，最高时速每2000公里提高10公里，以此类推，150就够了。如果只是单纯的想清理积碳和污泥，没有条件在高速公路上跑，可以在市区丢下一个地摊，跑起来。不要害怕！如果你敢在5挡4000转跑120迈，为什么要在其他挡4000转跑？6.对于随动和转向系统来说，新车最重要的是停下来掉头。出了车位不要杀方向。没什么好说的。7.刹车系统方面，很多新车上牌的时候刹车检测都不合格。我一直在想，我是不是很难从试验田里收钱。我不敢说没有这种可能，但是因为新车的刹车盘和刹车片没有完全平接触，确实无法发挥出最佳性能。磨合中要注意的不是急刹车，而是可预见的慢刹车(当然平时也应该是这样)。养成良好的刹车习惯非常重要。再好的刹车盘，刹车盘，都有杂质。新车总是急刹车，很容易在刹车盘和刹车盘上留下凹槽。严重的光盘可以磨成曲面，而不是平面。结果有一天需要紧急刹车的时候，你会发现制动力弱了很多。和很多老司机一样，开发双脚刹车也不是坏事。首先是预测制动，对前方道路的情况做出提前反应，因为一些老的油刹、气刹总是很无力，发挥不了最大的作用。但其实双脚刹车最重要的是提醒后车，很多追尾事故不能完全靠后车，因为他们没有良好的刹车习惯，后车紧跟。当然结果是他亲你PP，哈弗h3呢？长城哈弗h3改装后油耗多少？