奔驰 GLC300L 伺服马达位置大揭秘

嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这奔驰 GLC300L 伺服马达在哪旮旯儿。

初见 GLC

要说这奔驰 GLC 啊，十多年前就有啦，那时候叫 GLK，咱这位朋友第一次见还挺稀罕，觉着这车挺结实，模样也不赖。可那会儿就觉得动力差点劲儿。到了 2005 年，新款 GLC 出来，动力那可算是提溜起来点儿。这 GLC 后来加长成了长轴版，不管外观内饰，在同级别里那都是呱呱叫。

操控感与越野能力的纠结

不过咱这位朋友啊，就不太待见 GLC 的操控感太强，没啥越野能力，他觉着开着不得劲儿。可这回咱说说这新一代长轴距 GLC ，嘿，底盘操控性那可是大大提高啦，开着老带劲了，不再光想着跑公路，还想着过过弯儿呢。

尺寸空间与动力升级

2.0T 发动机配上 ISG 智能电机，那动静儿小，加速还顺溜。咱开的这 GLC300L 最大马力 190 KW，扭力 400 牛米，0-100 公里加速

6.5 秒，标配 9 速自动变速箱。

M254 发动机的奥秘

2.0T48 VM254 ，那可是超过了宝马 B48 ，也比奥迪的 EA888 厉害，在目前市场上的

2.0T 里那可是顶尖的。ISG 呢，就是集成式综合起动发电机，和 48 VM254 最大的不一样就在这儿。

新款 GLC 的动力亮点

2.0T+48 V、PHEV 混合动力版，咱中国人更在意的还是

2.0T 这款。这回 GLC 装了全新的

2.0T 发动机 M254（920），还带个 48 V 的玩意儿。这新一代奔驰 GLC 可算是彻底电动化啦。