预热

1.入口预热装置

为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气迅速被加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。进气预热装置一般由电动混合气预热器、进气预热温度控制开关、进气预热继电器等组成。

中小功率柴油机常用冷启动预热装置的进气预热器。发动机启动时，预热器开关打开后，电热丝温度上升，阀体被加热。受热时，阀体拉伸并带动阀芯下移，其锥形端离开进油孔。流入阀体腔内的燃油受热汽化，从阀体腔内喷出，被热电线点燃产生火焰，喷入进气管道，对进气进行预热。当预热开关断开时，电热丝切断，阀体温度下降收缩，阀芯上移堵住进油孔，火焰熄灭停止预热。

电热塞

由于燃烧室表面积大，带涡流室或预燃室的柴油机在压缩冲程中的热损失比直喷大，起动更困难。因此，可以在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中安装电热塞，在起动时预热燃烧室中的空气。常用的电热塞有开放式电热塞和封闭式电热塞等多种形式。每个电热塞和气缸的每个电热塞的中心螺丝与电源并联。在起动发动机之前，首先连接电热塞的电路。电阻丝通电后，加热元件的钢套被迅速加热到赤热状态，使缸内空气温度升高，从而可以提高压缩末期的温度，喷入缸内的柴油容易着火。

起动液体喷射装置

主要用于一些柴油机的启动预热。发动机的进气管上装有喷管，起动液喷射箱内装有压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等可燃燃料。低温起动柴油机时，将喷雾罐倒置，将喷雾罐口对准喷嘴上端，轻压起动液喷雾罐，打开其端口的单向阀。起动流体将通过单向阀和喷嘴喷入发动机进气管，与吸入进气管的空气一起进入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，在低温下能迅速着火，点燃喷入燃烧室的柴油。

启动装置

起动装置采用降低起动转矩和提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。发动机各缸减压装置是一套联动机构。中小型柴油机的联动机构一般采用同步式，即所有减压阀同时开启和关闭。大功率柴油机减压装置的联动机构一般是分级的，即在起动前，所有的减压阀同时打开，起动时，不同程度地关闭所有的减压阀，使一部分气缸先正常工作，待发动机暖机后，其余的气缸才能正常工作。减压阀可以是进气门或排气门。排气门减压会因碳粒被吸入气缸而加速零件磨损。一般采用进气门减压。