这里的大修是指发动机的大修，需要在发动机燃烧机油后对发动机进行大修。 抬起发动机，打开盖子，使气缸体落入镗缸，气缸孔朝下，按照活塞/活塞环镗削气缸孔内壁。 这就是人们常说的更换4套：缸膛、活塞、活塞环、销。 实际上很多曲轴的轴颈也有一定的磨损，不严重的可以配合铣削轴继续加大瓦使用，也可以直接更换曲轴。 凸轮轴也是如此。 如果连杆没有变形、断裂，可以继续更换铜套使用。 大小的瓦都必须更换。 油泵也必须更换。 地下室，即使磨损太大封闭不严也要修复。 更换阀座、管路、油封、阀杆，即使摇臂有磨损也必须更换。 无论如何，大修后，发动机内的大部分部件都需要更换或修理加工，修复后的发动机接近新的机械参数。 出租车几乎可以用几十万公里的发动机行驶，不用大修。 老捷达出租车的最高记录是百万公里，没有大修。 这个记录是贵州省汤勇明师傅做的。 另一方面，同一捷克家庭使用20万公里后，如果开始有大修发动机，很难超过40万公里没有大修。 那么，同一车型的发动机寿命相差两倍是什么原因呢？ 租赁发动机与家用发动机相同，一般铸铁低转速发动机的寿命一般较长。 该发动机特点是扭矩快，前半段加速力强，后半段差，适合市区使用。 发动机寿命的长短与内部磨损程度直接相关，也与司机的驾驶技术、是否按时维护有关。 发动机磨损与冷启动有一定的关系。 有资料表明，冷启动次数过多，发动机磨损必然加大，冷启动占发动机50%的磨损量。 出租车和私家车最明显的区别是起步次数。 很多出租车人停车不停，车辆启动后至少开几百公里再熄火，吃饭上厕所暂时熄火也算不上冷启动。 很多私家车都是短跑，每次跑几公里或几十公里。 到达目的地后熄火，回家重启时还处于冷启动状态，这样私家车冷启动一次只能跑十几公里甚至更短。 发动机停止后水温逐渐降低，发动机机体温度降低，各部件之间的油也因重力逆流回油底壳，摩擦材料之间的油膜也部分丢失。 发动机二次运转时，各自的摩擦面没有足够的润滑油，所以磨损一定很大。 制造油泵的液压也需要时间。 在这期间，确实发动机磨损很大。 虽然只有几秒钟，但堆积如山也不容忽视。 有些车冷启动后阀门会发出“吱”的声音，是因为机油润滑不充分，导致车变热，吱-声自然消失。 维护也会影响发动机的寿命。 出租车司机各有老手，其他零部件来得及，但对三个重要养护绝不来得及，必须按时维修、及时维修。 例如，空气滤芯由出租车老板经常打扫，或者马上更换。 空气过滤器是发动机最重要的屏障，将空气中的灰尘隔离在外面。 如果空气过滤器损坏或太脏，灰尘会进入发动机内。 灰尘像磨砂一样，对阀门、4套产生研磨作用，使发动机提前漏气，修理日期加快，发动机寿命缩短。 私家车老手很少，很多人都没有自己检查过清洁过滤器。 出租车换油周期为5000-7000公里，平均10天换一次油。 油不是最好的，但油肯定是真的合格的。 十几天更换的油一定比半年或一年更换的油清洁度更高。 机油是汽车的血液，具有润滑、清洗、散热功能，长时间不更换的机油内存在一定的杂质。 例如，空气中的尘埃粒子沉淀在油内，发动机昼夜温差增大，水分析出，油内含水，长期放置的油受到各种污染，性能和参数肯定优于使用十几天的油。 因此，私家车尽量使用好的油，不要廉价使用低端便宜的油。 出租车不大修几十万公里，但只有发动机不大修。 其他易损件的寿命比私家车短得多，也是需要更换的部件。 例如底盘零件等经常坏。 并不是所有的零件都没有坏。 那不是会变成神车吗？