宝马 5 系烧机油大揭秘

2.0T 和

2.5 到底哪个烧机油更厉害呢？咱今儿就来好好唠唠。

2.0T 和 2.5 的“较量”

2.0T 的发动机，在宝马家族里那也是有点名气的。有人说它性能稳当，可也有人吐槽它会有点漏油漏水的小毛病，不过烧机油的投诉好像还不算多常见。再看看

2.5 的，它又咋样呢？

烧机油的“端倪”

就有这么一台 7 年车龄的 2016 款宝马 525，跑了才 20 万公里，就开始每 200 公里就得加一升机油，这可不得了哇。维修人员一看排气管，嘿，明显的蓝烟冒出来，那就说明烧机油跑不了啦。

气门室盖的“猫腻”

这台宝马 525 车主之前自己换了个铝合金的气门室盖，想着能改善塑料件质量问题。可谁知道，这铝合金盖外形虽像原厂的，但内部结构和原厂差太多啦，原厂塑料件里面有迷宫结构能好好分离机油气雾，这铝合金盖简单模仿个外形，根本达不到分离效果，这不就导致大量机油进燃烧室烧啦。

气门油封的“危机”

接着检查发动机其他部件，火花塞和缸内有点积碳，但磨损情况还在可控范围内。可气门油封就不行啦，它是防止机油进燃烧室的重要家伙，要是老化损坏，机油就会大量渗进去被烧。这台车的气门油封虽然磨损不算严重，但开始老化啦，按经验最多也就 3000-4000 公里烧一升机油，可它咋每 200 公里就加一升呢，原来问题出在那个不靠谱的铝合金气门室盖上，大量没分离的机油气雾直接进燃烧室烧啦。

解决之道

维修人员赶紧换上全新原厂气门油封，再装个原厂塑料气门室盖，这才算把烧机油的问题给解决咯。