比如人跑得快，耗氧量就会增加。为了吸入更多的空气，你会很自然地张开嘴；相反，正常走路的话，嘴巴不会太大。

发动机也是如此，当转速高时，需要吸入更多的空气（混合气）。因此，如果能把气门升得更高（改变升程）或延长气门开启时间（改变正时），就能满足需求，提高动力。反之，在低速时，可以降低气门升程或缩短开启时间，吸入较少的混合气，从而节省燃油。

然而，传统发动机的气门升程和正时是固定的。不管你需不需要更多的氧气，它的大嘴一样大，吸入的气体量一样多，这对省油和提高动力都不好。所以，现在出现了各种可变气门。

虽然各个厂家使用的执行器不同，但基本都是控制气门升程或正时，或者同时控制气门正时和升程，因为气缸的进气量或排气量主要取决于气门升程和正时。可变气门可以使气门在低速时进排气少，高速时进排气多，使供给的燃油不浪费、不欠费，燃烧更充分，有利于动力、节油和排放。

因此，可变气门的好处可以概括为：提高动力，降低油耗。

可变气门正时技术几乎已经成为当今发动机的标准配置。为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程师们在此基础上发展了可变气门升程技术。当两种技术有效结合时，将为发动机在各种工况和转速下提供更高的进排气效率。在提升动力的同时，也降低了油耗水平。这样，可以兼顾高速和低速的不同工况，提高发动机的动力性和经济性；减少发动机排放；提高发动机在怠速和低速时的性能和稳定性。