发动机“回火”“放炮”，你知道是咋回事儿不？

咱河南话里，“回火”“放炮”这俩词儿，大家都听过吧？今儿个，咱就来聊聊这俩词儿在汽车上的意思。

啥是“回火”？

“回火”，简单来说，就是燃烧后的混合气，在排气行程结束后，又从进气门跑到了进气管，还点燃了部分新鲜混合气，发出“砰砰”异响的一种故障现象。

“放炮”又是咋回事儿？

“放炮”呢，就是混合气过浓造成的。混合气太浓，燃烧不完全，就会在排气管里继续燃烧，发出“噼里啪啦”的声音，就跟放炮一样。

“回火”“放炮”的原因是啥？

“回火”“放炮”的原因可不少，咱一个一个说。

1. 混合气过稀：这是“回火”的常见原因之一。混合气太稀，燃烧速度就慢，气门重叠的时候，废气可能还在燃烧，就会引燃进气的混合气，造成“回火”。

2. 混合气过浓：混合气过浓，燃烧不完全，就会在排气管里放炮。

3. 点火系统故障：点火能量不足、高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够或者火花塞故障，都可能导致“回火”“放炮”。

4. 配气相位错误：进气门开得过早或过晚，也会造成“回火”“放炮”。

5. 气缸压缩压力过低：气缸压缩压力低，燃烧不完全，也容易“回火”“放炮”。

“回火”“放炮”了，咋办？

要是你的车出现了“回火”“放炮”的情况，别慌，咱一步步来。

1. 先检查一下混合气进气量，看看是不是混合气太稀或者太浓了。

2. 检查一下点火系统，看看火花塞、高压线有没有问题。

3. 检查一下配气相位和气缸压缩压力，看看有没有故障。