加速抬头，是好是坏？
咱河南话里，有个词叫“抬头不见低头见”，说的是关系亲密，经常见面。但在汽车上，“抬头”可就不是什么好事儿了。今儿个，咱就来聊聊汽车加速时为啥会“抬头”，这是好现象还是坏现象。
误会大了
你可能会说，这有啥好说的，不就是汽车加速太快，车头抬起来了呗。其实啊，这可能是个误会。你想想，不管是前驱还是后驱的车，只要加速，都会有一定程度的“抬头”现象。那为啥前驱车的“抬头”现象更容易被注意到呢？这可能是因为前驱车的前轮既要负责驱动，又要承担转向的任务。当你猛踩油门时，前轮抓地力不够，就容易“抬头”。而后驱车的后轮负责驱动，前轮专注转向，所以“抬头”现象相对不那么明显。
汽车的“乾坤大挪移”
其实，汽车“抬头”的原因很简单，就是车轮把重量往前搬，而这个力并不是作用在重心位置上的。这个作用力一般是轮胎与地面的摩擦力提供的。所以，一般来说这个力位置都是要比重心位置低的。
关键要素
那汽车“抬头”的幅度到底是由啥决定的呢？主要看两个点：一是轴荷转移有多少（负荷），二是弹簧有多硬（抵抗）。负荷减去抵抗就是车辆实际的点头/抬头的幅度。
轴荷转移
咱先来说说轴荷转移。你可以把汽车想象成一个大箱子，箱子里装着东西。当汽车加速时，箱子里的东西会因为惯性向前移动，就相当于把重量往前搬了。这个“搬”的力度有多大，就取决于轴荷转移的多少。轴荷转移越多，“抬头”的幅度就越大。所以，一般来说，后驱车的“抬头”幅度会比前驱车小，因为后驱车的重量更多地转移到了后轮上。
弹簧的硬度
除了轴荷转移，弹簧的硬度也会影响“抬头”的幅度。弹簧就像一个弹性的绳子，它可以抵抗重量的转移。弹簧越硬，就越能抵抗重量的转移，“抬头”的幅度就越小。所以，一般来说，运动型车的弹簧会比较硬，“抬头”的幅度就会比较小。而舒适性车的弹簧会比较软，“抬头”的幅度就会比较大。
总结
所以，汽车“抬头”并不是什么坏事，只要在合理的范围内，都是正常的现象。当然，如果“抬头”幅度太大，可能会影响汽车的操控性和稳定性。所以，汽车制造商们在设计汽车时，会考虑各种因素，尽量让汽车在加速时保持平稳。
