1车门内置防侧撞保护梁侧门防撞梁(杆)，又称车门防撞梁(杆)，英文名为SideImpactBeam、DoorBeam等。是指在车门内部结构上增加一个横梁(从外面看不到)，加强车辆侧面的结构，从而提高侧面碰撞时的抗碰撞能力，增强侧面的安全性。基于侧面碰撞的概率，消费者在选车时必须将侧面碰撞钢梁作为重要的安全配置考虑在内。据调查，在所有车辆碰撞模式中，侧面碰撞约占1/3。因此，如何在侧面碰撞中保护驾驶员的安全就显得尤为重要。车门防撞作为一种额外的吸能保护，可以减少乘客可能遭受的外力。实践证明，当车辆撞到固定物体(如大树)时，车门防撞梁的保护作用非常明显。根据美国国家公路交通安全管理局NHTSA公布的数据，2002年，车门防撞梁挽救了994名事故受害者。车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽状；日系车和韩系车常用管状车门保险杠横梁(一般两端都有支架，用来连接固定保险杠横梁和车门)，而欧美车常用门帽形保险杠横梁(一般直接焊接在车门上)；管状防撞梁以圆管为主，也有矩形管、梅花管、椭圆形管等。当然要综合考虑很多因素，比如门的内部空间；帽形防撞梁主要有单帽形(U形)和双帽形(M形)；车门防撞梁的布置：最常见的布置是对角线，但也有垂直的。车门防撞梁的吸能效果主要与以下因素有关：1。结构设计；这是最重要的一点。总的来说，帽形防撞梁的吸能效果要好于管状防撞梁浩。另外，双帽结构一般比单帽结构好；当然还有帽形结构的高度，以及与A/B/C柱、门槛等的匹配。至关重要；2.材料的强度；人们通常以为里面的管道是普通的水管，其实不是。一般日系车和韩系车使用的管材抗拉强度高达1400-1600 MPa(目前国内部分品牌车使用普通管材)，是普通管材的4倍以上，吸能效果是普通管材的2倍以上；欧美车常用的帽形防撞梁抗拉强度一般达到1400MPA3.材料的厚度；当然，材料越厚，吸能效果越好(不考虑与A/B/C柱、门槛的匹配)，吸能效果与材料厚度成正比。