混合气过浓的原因
在咱河南话里，混合气过浓就是说混合气中的燃油太多，空气太少了。这可不行，会让发动机运转不平稳，还没劲儿，排气管子还会放炮。要是出现了混合气过浓的故障，发动机的 ECU 就会报个 P0172 的故障码。那这到底是咋回事儿呢？咱接着往下看。
发动机 ECU 的调节
发动机 ECU 可厉害了，它会通过闭环控制来调节喷油量，让混合气的浓度保持在合适的范围内。在暖机状态下，发动机 ECU 会通过氧传感器检测尾气中的氧离子浓度，然后根据这个信号来调整喷油时间。所以，实际的喷油量就等于基本喷油量乘以燃油修正系数再加上电压补偿时间。这燃油修正量可分为短期燃油修正值和长期燃油修正值，咱河南话里可以叫它们短期调整值和长期学习值。短期调整值是用来把空燃比保持在理想范围内的，它会根据氧传感器和其他传感器提供的信号来调整。要是短期调整值大于 1，就说明混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量就得乘以一个大于 1 的系数，增加喷油时间；要是小于 1，就说明混合气偏浓，基本喷油量就得乘以一个小于 1 的系数，减少喷油时间。
长期燃油修正量的形成
要是短期调整值因为行驶环境和使用时间的改变而偏离了中间值，发动机 ECU 就会记录下这个中间修正值，这就是长期燃油修正量。它是发动机 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值。要是短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），而且调整数值超过了 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期调整值也会回到中间值。
混合气过浓的原因
那到底是啥原因会导致混合气过浓呢？其实主要有这几个原因：
1. 水温传感器坏了或者线路有问题。这会让发动机 ECU 误以为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，混合气就过浓了。
2. 进气系统有问题。比如说空气滤清器堵塞了，或者进气歧管有裂缝，都会导致进气不足，混合气就过浓了。
3. 燃油压力过高。这可能是燃油泵出了问题，或者燃油压力调节器坏了，也会让混合气过浓。
4. 氧传感器坏了或者传感器线路有问题。这会让发动机 ECU 无法准确地检测尾气中的氧离子浓度，从而无法调整喷油量，导致混合气过浓。
5. 节气门位置传感器有问题。这会让发动机 ECU 无法准确地感知节气门的开度，从而无法调整喷油量，导致混合气过浓。
6. 发动机控制单元有问题。这是发动机的“大脑”，要是它出了问题，就可能会导致混合气过浓。
7. 其他原因。比如说燃油质量不好，或者发动机气缸压缩压力不足，也可能会导致混合气过浓。
混合气过浓的危害
混合气过浓可不好，会让发动机出现很多问题。比如说：
1. 发动机动力不足。混合气过浓会导致燃烧不完全，浪费燃油，同时也会增加发动机的负担，导致动力下降。
2. 油耗增加。混合气过浓会导致燃油燃烧不充分，浪费燃油，从而增加油耗。
3. 排气管冒黑烟。这是混合气过浓的典型特征，说明燃油没有完全燃烧，排出了黑烟。
4. 发动机温度升高。混合气过浓会导致燃烧不完全，产生更多的热量，从而使发动机温度升高。
5. 火花塞淹死。混合气过浓会导致火花塞无法正常点火，从而使火花塞淹死。
6. 三元催化器损坏。混合气过浓会导致燃烧不完全，产生的有害物质会对三元催化器造成损坏。
所以，要是你的车出现了混合气过浓的问题，一定要赶紧去修理厂检查一下，看看是哪里出了问题，赶紧修好，不然会对发动机造成很大的损害。
