东风汽车的救亡之道：合资品牌暗淡收场，在七大国有车企中表现最糟

东风汽车集团股份有限公司 2023 年财报显示，其净利润迎来十年首次亏损。主要原因有两个：一是受合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑影响，公司合资业务销量下降、利润下滑；二是公司加速新能源转型升级，持续加大在新能源、智能化领域的研发、品牌及渠道建设等投入力度。

东风日产、东风本田跌跌不休

2022 年，东风日产和东风本田的销量排名分别下滑到第 13 位和第 16 位。两个合资品牌销量快速下跌，根源在于其产品线偏低端，容易被自主品牌替代。2022 年，东风日产和东风本田销量的七成以上来自中低端车型。2022 年，东风日产和东风本田的主力车型几乎全线下滑。

东风日产曾经的主力 SUV 车型奇骏也开始走下坡路

奇骏作为东风日产曾经的主力 SUV 车型，与丰田的 RAV4 和本田的 CR-V 竞争激烈。然而，2022 年，奇骏的销量同比下滑了近 20%。主销车型销量下滑，会迅速传导至品牌旗下的其他车型，直接影响整体销量。

东风汽车正在风雨交加的十字路口，寻找着最合适的方向

15.3%。官方称，合资品牌乘用车市场的生存空间遇到了大幅挤压，市占率持续下降。为此，东风汽车旗下的合资业务采用了“灵活的商务政策及价格策略”。2023 年，东风汽车旗下品牌进行了多轮促销，部分品牌产品综合补贴后价格下降 10 万元。即便做出了很多应对策略，但合资品牌的下滑趋势仍然存在。