充电模块如果出现了这个代码，就是发生了一些错误，这应该是表明第43号出现了错误

您好 失败原因一般显示010E，代码17，国家电网后台数据显示的故障码是0EH。这个问题很复杂，可能是桩的绝缘监测模块坏了，也可能是地线断了，也有可能是充电协议不匹配。 总之，遇到这个问题，我建议您先稳住神，别着急，换个桩试试，换桩不行的话换个充电站试试，排除一下桩坏、充电协议不匹配的可能性。

哦/换一个充电桩/试下

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题森源充电桩和国家电网充电桩的话，相对来说国家电网充电桩更好一些。国家电网的充电桩充电规格更加标准，其次的话充电效率也更高一些。

这种情况是其充电变频模块与其国电的电压数据不匹配问题，您可以将其问题反应到经销商来进行处理！

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题。您好，0OH：成功 01H：数据合法性校验失败 02H：计费控制单元心跳帧接收超时 03H：充电控制器与计费控制单元“版本校验”未完成 04H：充电控制器与计费控制单元“下发充电参数”未完成 05H：充电桩暂停服务 O6H：充电桩处于工作状态 07H：充电桩处于“暂停”状态 08H：充电桩与车辆处于“未连接”状态 09H：急停按钮动作故障 OAH：门禁故障 OBH：避雷器故障 OCH：烟感故障 ODH：充电桩过温故障(一体式、分体式内部过温故障保护） OEH：充电接口过温故障 OFH：充电接口电子锁故障 10H：绝缘监测故障(仅直流桩使用) 1H：电池极性反接故障(仅直流桩使用） 12H：BMS通信超时故障(仅直流桩使用） 13H：输入高压断路器故障 14H：输入高压接触器据动/误动故障 15H：输入高压接触器粘连故障 16H：输入高压接触器据动/误动故障 17H：输入高压接触器粘连故障 18H：输出高压熔断器故障 19H：并联接触器据动/误动故障(仅直流桩使用） 1AH：并联接触器粘连故障(仅直流桩使用） 1BH：泄放回路故障 1CH：辅助电源故障(仅直流桩使用) 1DH：充电机模块故障 1EH：输入电源故障(输入电压过压、欠压、交流输入缺相、过流） 1FH：输出电压过压故障 20H：输出电压欠压故障 21H：输出电流过流故障 22H：输出短路故障 23H：无空余充电机模块可用

充电桩bms故障是电池管理系统（BMS）故障。电动汽车的充电安全取决于充电桩，与电动汽车内的BMS，充电桩输出多少充电能量，是否开关机，是否停止输出，由BMS决定，BMS通过通信方式反馈给充电桩。 BMS检测没有通过，BMS在充电之前会对电池进行一次检测，如果发现电池检测故障或者没有检测完成，也会报以上故障。 有些车辆的充电控制策略把温度提示没有做出来，比如温度低于零度的时候，电池要先进行加热才能充电，而如果BMS没有检测到温度高于零度，就会禁止充电，而报出来的错误有可能也是BMS无响应。 总之，当发生这类问题的时候，最好给厂家打电话，叫维修，每一款电动汽车的控制策略都不同，具体的只有厂家才知道。此外，友情提示一下，电动汽车的锂电池目前安全性还有待检验，所有的车辆锂电池目前都无法通过过充实验，电池过充都是靠外部电路保证的，如果这些电子元器件失灵，电池就会因为过充起火爆炸，因此建议充电的时候要远离车辆。 BMS 是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU 指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS 本身的问题，包括连接线束，BMS 程序匹配也很重要领域专家：可能原因是主控模块线束连接异常检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常领域专家：没有12v电源进入，查看线束接口有没有松动领域专家：纯电动车在充电状态下有电源保护，且在充电状态下也尽量不要靠近充电车辆。

可以的，直接下载一个网上国网APP。然后就可以导航到最近的充电桩的位置。也可以给家里的电费充电的。希望我的解答能给您带来帮助！！！