宝马3系的正负极都在右前悬挂塔顶部附近。正极上有一个红色的盖子。打开盖子，你可以看到一个终端。负极右前大灯后面，大灯后面还有一根金属柱，是用来通电的负极。宝马的3系电池安装在后备箱，但是宝马在发动机舱设计了正负极来放电。后备箱里装了很多豪车电池，可以平衡车身前后的重量，让电池远离闷热的发动机舱。电池在高温环境下的长期使用寿命会受到影响。3系是宝马旗下的运动型b级车，是b级车的操控标杆。宝马3系已经国产。国产版3系采用三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为156马力，250牛米。2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为184马力，300牛米。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为258马力，400牛米。这三款发动机都匹配ZF的8at变速箱。2宝马3系车身是铝制的吗？新宝马3系的后悬架不是铝合金的。新宝马3系的后悬架是钢制的。新3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝马很多车型都会采用双球悬挂，这种悬挂是基于麦弗逊式悬挂。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的机动性和转向精度。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进，用单连杆代替双横臂悬架的两根横臂。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。国产新宝马3系采用2.0升涡轮增压四缸发动机，顶配车型采用258马力的高功率2.0升涡轮增压发动机，动力还是很强劲的。宝马3系采用来自zf的8at变速箱，换挡速度快，传动效率高，控制逻辑优秀。如果您对全新宝马3系感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾。