买低配车还是高配车划算，要看不同情况。从安全角度考虑，不建议一开始就买低价车。低价的汽车安全气囊和车身稳定系统可能不全面，会增加事故率。不过如果看重性价比的话，建议买中间的。相对于低配，中配有多种配置和保障。如果匹配度高，会有真皮座椅、天窗等附加值，价格也会相对贵一些。在大多数方面，中级车的配置和高级车是一样的。在车的核心部件上，中级车和高级车没有区别。相同的底盘和车身，转向性能，骑行功能等。主要安全性能指标无明显差异。相对于高端车，低端车虽然配置较低，但具有低成本安装的潜力。通常在国内买高档车多加一点钱，就能买到更高档的低档车。同样的价格，可以买到更高档的车。从外观上看，高配和低配的车比低配和高配的车高。很多人去4s店买车的时候，销售员会强烈推荐买高配版而不是低配版，或者直接告诉你低配版暂时没货。其实这是商家追求利润而采取的一种销售策略。中型车利润低，购车者相对受益。综上所述，如果你需要的是地位和面子，那么请选择最高配。对于普通消费者来说，买车还是要看个人经济实力。至于高配车，配置增加了不少，但有些配置是多余的，不实用，买中配车是更好的选择。2大功率和小功率发动机的区别随着发动机电控技术的发展，大功率和小功率发动机是两种不同功率指标的产品。回到化油器时代，发动机的动力指数主要和排量有关。发动机硬件设计确定后，动力基本确定。随着电喷技术的发展，特别是涡轮增压发动机的兴起，通过精确控制发动机的燃烧和涡轮增压参数，可以实现发动机的高低功率输出。高低功率发动机的区别首先，对于同排量的发动机，高低功率发动机的硬件结构，包括缸体、缸径、曲轴、连杆机构都是一样的。为了实现不同的动力指标，只需改变发动机控制模块中的标定程序(基于经济性、动力性和排放性的平衡)，就可以实现不同的动力输出。具体来说，就是修改点火提前角、点火时间、压缩和排气时间。如果是涡轮增压发动机，也可以改变涡轮增压程序，控制进气进入发动机，实现高功率低功率输出。高低功率发动机的成本和高低功率发动机在硬件上是完全一样的，只是需要控制不同的燃烧时间。所以发动机进排气系统和其他附件的设计是不一样的。具体来说，大功率发动机需要更高的压缩比，所以需要更多的进气。考虑到进气和进气噪音，进气系统需要重新设计，以匹配不同功率的发动机。此外，排气系统的设计还涉及到温度、背压和声学的重新优化。大功率发动机输出强劲，相应的传动系统需要更大的尺寸和强度，成本更高。油耗比较高，对发动机的伤害更大，产生的热量也比低功率版本多，对发动机舱附近的其他部件和系统的寿命影响很大。一般来说，高功率版本的匹配和使用成本要高于低功率版本。发动机开发策略很多人会认为，因为高功率和低功率发动机使用的是同一套硬件，只是刷新了不同的发动机标定程序。这些硬件设计对于小功率发动机来说已经太强大了。为什么不重新开发一个新的引擎呢？这样也可以物尽其用，降低成本！其实目前OEM的发动机开发走的是平台系列化路线。一般来说，只有少数恩 一方面零件多，需要配套工厂打开，帮助生成零件。另一方面，发动机台架试验的认证项目多，周期长。一套硬件可以满足不同的需求，降低开发、测试和认证的成本。大功率发动机和小功率发动机有一些区别，但是大功率发动机和小功率发动机区别不大(软件标定完全不同)。从车辆和动力传动系统来看，不同动力的区别是很明显的。当然，这涉及到原始设备制造商的研发策略和成本考虑。以上是我的分享。如有遗漏或错误，请补充更正。