1柴蔚英致汽车怎么样淮柴汽车隶属于淮柴动力有限公司(中国最大的汽车零部件集团公司)。知名品牌“英致”是柴权在轻型车业务流程行业创立的第一个知名品牌。目前汽车销售体系有英致737、英致727、英致G3、英致G5、英致737EV、英致EX1，包括SUV和MPV。英致集团拥有的汽车市场价格也比较低，那么柴权英致为什么不卖呢？1.购车者反映英致售后服务存在的问题。汽车4S店总数太少，售后服务人员的服务质量也有待提高。2.质量监督有待改进。以英致727为例，购车者在点评重大疾病方面存在不小的问题，用车方面也有很多烦恼。噪音等方面，解决不及时。3.用户的需求没有得到及时的控制。比如727就犯了和其他商用车一样的毛病，就是车后备箱内存不足。4.自始至终，高品质、低价格、丰富多彩的设备是产品的卖点。就连进口三菱发动机和进口变速器的选择，以及进口汽车底盘，也没有给它多少加分。伟大车型的巡回纪念仪式说到中国汽车工业及其汽车工业的萌芽阶段，需要退到中国改革开放的阶段。当时，政府部门的相关工作人员已经完成了与多家外资企业知名品牌的接触。但是，因为我们国家期望外资公司对他们的工艺和资产给予支持，所以没有多少外资公司愿意投入这么多资金。然而，几家外资公司想给我国提供技术和财政资源。分别是东风雪铁龙、市长、人人，其中一汽大众选择了与天津汽车合作。(中国汽车代表团访问联邦政府大众汽车公司)1984年10月，大众汽车公司和天津汽车公司在北京人民大会堂签署了为期25年的合作合同。天津汽车股份公司和人人分别出资50%，人人出车型和技术。大众宣布成立。(中法投资人签约《基础协议》)大众汽车成立后发布的第一款车型是桑塔纳。但当时中国制造的车辆还没有像今天这样细致的零部件生产线，所以桑塔纳是用进口零部件制造，然后在国内安装。所以80年代初的桑塔纳和国际版完全一致，用的都是进口零件。(第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功。)看过老桑塔纳的朋友应该都知道，那时候桑塔纳的车身规格还没有这款小。在桑塔纳的轿车或者工程图纸条件下，其实是一款准确定位为中级车的b级车，名字叫帕萨特B2。换句话说，老桑塔纳其实是b级车。其实这也是我们国家当时跟大家谈判的时候的一个规则。除了要钱要技术，你给大家的车应该不会很差。应该是作为私家车，公务车，出租车使用。所以德国大众拿出了帕萨特B2。但是德国大众并没有再叫PassatB2帕萨特，只是给它起了一个新名字桑塔纳。人们喜欢以风来命名他们的汽车，萨塔纳是一种飓风，通常由佛罗里达州的峡谷引起。第一代桑塔纳(1985-1995)由大众公司创立后，桑塔纳逐渐以安装的形式制造。当时桑塔纳用的是8缸1.6L汽车发动机，能输出87马力，配的是四速手动变速箱。该车的底盘是麦弗逊悬架及其拖臂后悬架系统。当时的设备没什么可说的，但是因为所有的零部件都是法国制造的，桑塔纳在当时是很强的，质量也很优秀，给客户留下了很好的印象。(上汽大众第一工厂日产250辆汽车的装配工艺车间投产。)所有的零部件海外生产制造在今天可以说是众望所归，但在当时完成国内生产制造才是上汽大众的重中之重。 国内制造的完成，意味着在国内打造一条完善的零部件供应生产线。德国的意思是参观完上汽大众原厂，中国要完成详细的零部件供应需要十几年的时间。但是十年实在是太长了，于是当时的上海市长江泽民决定将全上海的工业生产重心转移到汽车工业上，以加快桑塔纳在国内的发展。国产品牌前期，之前存在建议矛盾。法国的技术工程师特别严格，如果零件稍有瑕疵，就必须返工修改。而中国员工为了更好的节约仓储成本，经常“偷鸡摸狗”。但好在矛盾没有持续多久，中国员工最终严格执行了法国规范，为桑塔纳当时稳健的用户评价添上了关键一笔。(上汽大众第100辆车退出)1992年，桑塔纳终于确立了完整的国产制造计划，也在这一年桑塔纳实现了10万辆车的关键里程。与此同时，PassatB2Variant也被引入中国销售市场，让中国客户意识到旅行车推荐这款车型。桑塔纳2000(1995-2004)(中法合作开发的第一款中级车桑塔纳2000也首次向公众展示)。桑塔纳国产完成后，上汽大众有了新的总体目标，那就是参与桑塔纳车型的研发。1995年，上汽大众与德国大众共同开发桑塔纳2000。与原来的桑塔纳相比，桑塔纳2000的轮距更长，室内空间更大。驱动力级别为1.8L汽车发动机，搭配5速手动变速箱。而这个时期一些被称为豪华的硬件配置也发生在桑塔纳2000上，包括真皮座椅、电动车窗、中控锁等等。很明显，桑塔纳2000发布后又一次成功了，所以桑塔纳2000的九年里开发了很多车型。1998年，上汽大众发布了桑塔纳2000的超人二代。在此期间，超人二代的汽车发动机武器配备了一套电喷系统软件，促使汽车发动机的最大马力从95匹提高到101匹。此外，ABS和液压机被用来提高它。2000年，桑塔纳2000随机熔点发布。在时期超人二的基础上，随机熔点改变了车身周围的保险杠和沙盘，同时对车内进行了重新设计。同年11月，在桑塔纳2000中，超人ii更换了一个4速自动变速箱，并将其命名为桑塔纳2000魏军。2003年，桑塔纳2000发布。这种型号装备了更豪华的武器。2003年发布的桑塔纳在2000年首次配备全景天窗。要看，桑塔纳2000的每一次升级都是增加一点小装备。因为在那个时候，所有这些小设备在中国从来没有发生过，甚至小设备已经成为一个非常大的营销工具。所以在桑塔纳2000新时代，桑塔纳累计销量早已达到200万辆。桑塔纳3000(2004-2007)2004年，桑塔纳2000系列产品终于停工，取而代之的是桑塔纳3000。桑塔纳3000的现实意义对于上汽大众来说同样关键，因为桑塔纳3000完全是上汽大众自主研发的。上汽大众还给桑塔纳3000起了一个特别有意义的名字，——超越。实际上桑塔纳3000是在2000的基础上改进的，但车辆的整体造型进行了重新设计，车身尺寸增加了100mm。能量层面上，桑塔纳3000没有变化，依然是搭载5MT的1.8L汽车发动机，但手动变速箱略有升级，提高了换挡的平顺性。桑塔纳智骏(2008-2012)桑塔纳3000制造3年后停产。2007年，上汽大众发布了桑塔纳智骏作为继任车型。相比桑塔纳3000，智骏的外观有一些小改动，但整体设计风格没有变化。同时，该车的内饰也采用了全新的设计方案，看起来更加优雅。 驱动力水平没变，还是1.8L汽车发动机及其2.0L汽车发动机。但是2010年，为了满足国内车辆购置税的优惠价格，智骏也实行了1.6L版本号。其实新桑塔纳(2012年至今)就可以看出来，就是桑塔纳超越和旗下的桑塔纳智骏在卸下底盘后还是桑塔纳2000，也就是说即使是最终的桑塔纳智骏三大件技术也已经很老了，所以桑塔纳必须要从内到外进行一次大的改变。2012年，桑塔纳智骏停工，换代车型新桑塔纳转战新PQ25服务平台进行制造。这个服务平台就是大家的A0级汽车服务平台，也就是说车型是Polo。所以新桑塔纳的尺寸变化很大，从原来的b级车规格变成了A级车规格，朗逸变成了同级车。桑塔纳的出现归功于大家的娃娃中队，选用了和速腾、大众帕萨特一样的设计理念。这样的设计理念确实让桑塔纳更年轻更漂亮，但是桑塔纳里面的味道完全没有了。桑塔纳的动力降低无疑是令人遗憾的，但也是消费品结构优化的必然过程。桑塔纳繁荣了30年，总销量超过300万辆。这样的成绩对于一辆车来说已经是极限了。其实新桑塔纳的出现让老桑塔纳变成了真正的复杂车型，这也是一种升级。