大众滑阀箱故障原因分析

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊大众 09G 变速箱滑阀箱的结构与故障分析。这玩意儿可是个“小妖精”，要是出了问题，那可就麻烦了。

滑阀箱的结构

大众 09G 变速箱滑阀箱的结构可复杂了，阀体上有好多电控阀、液压阀和传感器。这些换挡元件，像是离合器和制动器啥的，都得靠阀体里的液压阀来控制。而这些液压阀呢，又得靠电磁阀来激活。电磁阀呢，又得靠控制模块 J217 来激活。

电磁阀 的类型

电磁阀有两种类型，一种是开关式，一种是调节式。N88 和 N89 电磁阀 就是开关式，它们负责控制 ATF 油道的开关。其他电磁阀 呢，都是调节式，分两种控制方式，一种是特性曲线上升控制，一种是特性曲线下降控制。电磁阀 在换挡期间会断续交替激活，控制相应的执行器来实现换挡。

换挡表

N88 和 N89 电磁阀 主要用于 4 至 6 档的换挡控制，而且在换挡过程中会短暂地交替受控。此外，在 Tiptronic 模式 1 档中，它们还控制着 B2 制动器，实现发动机制动功能。要是 N88 打开，变速器就能换到 4 至 6 档，通过这个电磁阀，还能改善 5 至 6 档的换挡过渡。要是 N88 坏了，那变速器就换不了 4 至 6 档了。要是 N89 坏了，那变扭器锁止离合器的 ATF 油压就增大不了，同时也没有发动机制动功能了。

电磁阀 的作用

N88 和 N89 电磁阀 调节 K1 离合器的工作油压，N92 和 N90 电磁阀 调节 K3 离合器的工作油压，N90 和 N91 电磁阀 调节变扭器锁止离合器的工作油压。要是这些电磁阀 出了问题，那 1 至 4 档的换挡可能会更生硬，甚至可能导致 3、5 和 R 档的换挡生硬。

电磁阀 的损坏或无法控制的影响

要是电磁阀 损坏或无法控制，那 1 至 4 档的换挡可能会更生硬，甚至可能导致 3、5 和 R 档的换挡生硬。要是电磁阀 N92 损坏或无法控制，可能会导致 1 至 4 档的换挡更生硬。要是电磁阀 N90 损坏或电控中存在故障，可能会导致 3、5 和 R 档的换挡生硬。要是电磁阀 N91 损坏或电控系统存在故障，可能会导致变扭器锁止离合器不能接合。