汽车进气系统积碳原因，你知道吗？

大家好啊，今天咱来聊聊汽车进气系统积碳的原因。这积碳要是多了，对车可不好，会影响发动机的性能，还可能让你多烧油。所以，咱得搞清楚这积碳是咋来的，才能对症下药，把它清理掉。

曲轴箱通风系统

曲轴箱通风系统是个啥玩意儿？简单来说，就是让一部分曲轴箱废气进入进气歧管，和空气一起进入发动机燃烧。这废气里有一些油腻的机油蒸汽，要是曲轴箱通风系统出了问题，这些机油蒸汽就可能回流到节气门附近，形成油泥，积在节气门背面。

气门重叠时的高温燃气反窜

发动机工作时，进气歧管里会不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且发动机某些工况下气门重叠时可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。

汽油储存和运输过程中的氧化反应

汽油在储存和运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶质物质会随着汽油一起进入燃烧室，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。

城市路况拥堵

在城市里开车，经常会遇到走走停停的情况。这时候，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

电喷发动机的控制特点

电喷发动机的控制特点是先喷油再点火。当我们熄灭发动机的一瞬间，点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。