丰田凯美瑞前减穿心螺丝多大

嘿，各位四川的老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈咱那丰田凯美瑞车上的前减穿心螺丝到底是好大个事儿。

搜出来的那些文章说啥子

先看看那些文章咋个说的哈。有个文章说丰田凯美瑞故障码显示 ID BOX ，还有个说前减穿心螺丝是多大的，另外还有说缸盖螺丝扭矩是好多的。这些文章都在探讨丰田凯美瑞的一些情况呢。

拆车情况大揭秘

咱再来说说拆车的情况哈。前防撞梁是单层冲压钢板，新款和老款厚度差不多，两边还有“小护翼”，能应对 25%偏置碰撞测试。前防撞梁和杠皮之间有行人保护泡沫，下方有吸能盒，但实际碰撞作用不大。前纵梁前端有溃缩褶皱，没有独立可拆卸吸能盒，要是碰撞容易伤到纵梁影响二手残值。后防撞梁也是双层辊压钢板，厚度也差不多，和保险杠之间有保护泡沫，吸能盒直接焊在后尾板上不好换也影响二手残值，后防撞梁位置稍微凸出点但凸出不多，低速追尾后备箱盖容易受损。这辆车在美国 IIHS 有碰撞测试成绩，除了升级版正面碰撞中等其他都是优秀，还获得了“安全推荐”称号。

底盘情况也摆一哈

底盘方面哈，平整度和之前一样，都有完整护板覆盖。发动机油底壳是钢质材料，换装 CVT 变速箱后空间富余了。前副车架还是冲压钢板全框式，和老款一样，前悬架是传统麦弗逊式结构，下摆臂也是双层冲压钢板和老款一样。后副车架也是全框式，后悬架是“三横一纵”四连杆结构，也是簧桶分离设计强调舒适。不过这辆车有些位置还生锈了呢。

总结哈

总的来说哈，丰田凯美瑞这车前减穿心螺丝大小这些问题在这些文章里都有提到，但关键还是要看整体的车况和自己的需求。拆车情况和底盘结构都没啥大的变化，不过有些细节地方还需要注意下。到底这车值不值得买，各位自己掂量掂量噻！