1科雷傲科雷傲是雷诺的首款SUV。它的外观由雷诺的设计师与雷诺在韩国的三星汽车设计中心合作打造。雷诺科雷傲基于2006年巴黎车展上亮相的科雷傲概念车，并沿用了同一平台的日产琦君技术。雷诺科雷傲以“出色的可视性和舒适性”作为其两大法宝，而这两大特点被认为是雷诺的主要特点。与日产强调技术特性不同，雷诺科雷傲强调日常驾驶的舒适性和空间的可变性。分体式行李厢方便取放不同尺寸的物品，单独冲压也能降低成本，防止门铰链因负荷过大而损坏。在雷诺科雷傲的车内储物空间设计中，人性化的设计体现在车辆的每一个细节上。雷诺科雷傲里的驾乘人员都能找到合适的储物空间，现在的SUV车型所强调的空间功能都能体现出来。搭配深色内饰，可以更加多样化的满足需求日益多样化的消费者的需求。室内家居风格让人感觉很舒服。灰色和米色的内饰颇具家居设计风格。日系和德系产品虽然在细节设计上有些差异，但也不乏共同的功能配置。中控台也是典型的法系风格，基本没有直线和僵硬的边角，到处都是曲线，而且上下分层，视觉感觉柔和，层次感丰富。功能性方面，科雷傲不仅实用，而且非常丰富：方向盘左侧集成了四个实用的功能键，分别是大灯高度调节、仪表盘亮度等级、车载雷达开关和ESP车身稳定控制开关。只是ESP开关设置在这么显眼的位置，是为了避免被误触的隐患。中控面板上方有液晶屏，但好像只显示时间和温度；下部的空调出风口有两个应急双闪灯开关，下面的三个小按钮也不容忽视。从左到右依次是副驾驶座的安全气囊开关、车门的中控锁和安全带未系好的提示开关。然后是双区自动空调，控制按钮很多。用过汽车空调的人应该很快就熟悉了。下面的音响系统控制设计也是“标新立异”，非常独特。控制面板底部的按键无疑是最重要的：点火键和定速巡航键的排列。顶配车型有四驱切换和陡坡缓降控制键。手动模式的科雷傲CVT后面是电子手刹，比大部分将手刹设置在方向盘左侧的车型使用起来更加自然方便。车内不仅功能性出众，人性化设计也很到位：常见的遮阳化妆镜、分层手套箱、可移动烟灰缸就不用说了，比如手套箱内的后排遮阳帘、空调出风口等，都是同级别中不多见的配置。全景天窗是法系车的招牌，科雷傲自然需要这个配置。但是不要让这个大玻璃吸引了你所有的注意力。注意小细节：比如a柱顶部的眼镜盒，前车顶设计的车内观察镜，车顶侧边设计的尾灯，都在彰显法国人的浪漫。家用空间绰绰有余。2690mm的轴不仅仅是用来观赏的。科雷傲的车内空间对于一般家用来说绝对绰绰有余：一个身高1.75米的编辑坐在前排，头部到车顶的距离可以是两拳；坐在后排之后，头部还有一拳的距离，腿部也有一拳的空间。真皮座椅很厚，坐起来很软，但是设计比较平整，乘客很难有包裹感。可能不太适合喜欢激烈驾驶的车友。后备箱可单独上下打开，取货时更加灵活。出行时，如果觉得450L的后备箱容积不够用，可以通过放倒后排座椅轻松将容积增加到1380L。这个时候，两个大人平躺不成问题。 和动力琦君、逍客一样，目前所有科雷傲都搭载了2.5L直列四缸发动机，匹配CVT无级变速器，模拟六速。科雷傲与琦君和骇客共用同一个平台，使用同一个引擎，但调校不同。雷诺科雷傲-五大亮点亮点1:一鸣惊人的SUV新秀，荣获2008年欧洲四驱大奖。作为雷诺-日产联盟打造的首款全新轻型多用途SUV，科雷傲是2006年巴黎车展上亮相的科雷傲概念车的量产车型。其发动机、变速箱等核心技术采用与日产琦君相同的平台技术。同时加入了雷诺独特的设计风格和更加人性化的设计，保持了雷诺一贯的技术和安全水平。雷奥于2008年秋在欧洲上市，上市后表现惊人。出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀获得了2008年欧洲四驱大奖，从47个竞争对手中脱颖而出，包括路虎和揽胜的发现3、本田CR-V、福特翼虎和大众途观。这是一部大片。亮点二：时尚的外观，充满法式浪漫风情。科雷傲整体外观紧凑，长4520mm，宽1865mm，高1715mm。它不以粗犷风格取胜，但其2690mm的轴距却是同级SUV车型中的第一。得益于雷诺全球设计师的共同努力，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上得到了充分的展现。更难能可贵的是，科雷傲对时尚进行了恰如其分的诠释，从而避免了法国车前卫设计带来的风格冲突。科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔衬托出菱形的雷诺车标。与车头相比，其尾部的后窗倾斜度更大，后窗的线条呈V字形，方圆连接的尾灯可谓画龙点睛，后保险杠下缘被厚厚的包袋包围——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，让SUV的越野性不仅仅局限于阳刚、有力等字眼，还融入了一些温柔的气质——将霸气与Uneri的自信相结合，是对新境界的不断追求。亮点三：人性化设计打造舒适多变的室内空间。车内空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更加宽敞舒适，而法式设计的创意和人性化思维使其内饰更具特色。它充分利用了车内空间，车内设计了各种收纳盒，触手可及，可以存放杂志、水杯等贵重物品。尤其难能可贵的是其超大空间组合的变形：当面对一些特殊用途，如搬家、购买大件物品时，其独特的超折叠结构后排座椅系统可以将后排座椅分块折叠，留出足够的空间放置大件物品；更让人意想不到的是，科雷傲的尾门摒弃了传统的上掀式或侧开门式，改为上开门和下开门的设计，可以自由放置不同形状的物品，同时也方便取放物品。雷诺一直以出色的能见度和舒适性著称。特别值得一提的是，面积为0.75的超大全景电动双天窗，前半段可电动开启调节(后半段固定)。这样的设计和功能在同级别同价位的竞争对手中有着独特的优势。更开阔的顶部空间和充足的光线，让驾驶者感觉与车外的自然空间融为一体，时刻享受着纵情山水的舒适生活。亮点四：完善的动力系统，发动机和变速器共享日产技术平台，满足不同路况需求为科雷傲提供强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机和CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平顺性和燃油经济性，可输出171最大马力，0-100km加速仅需9.9秒；底盘系统前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式悬挂，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级最强的越野能力，其先进的防震技术也为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。 科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角为27度，离去角为31度，最大涉水深度为450mm，这些都显示了其在同级别车型中极其强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁止四驱模式，以应对各种路况。日常驾驶中，两驱模式能否有效保持？油耗低；在自动模式下，系统会根据路况在100:0-50:50之间智能分配前后轮扭矩，在各种路面上展现最佳驾驶性能。亮点五：智能装备丰富，舒适安全首选。四款科雷傲车型上的标准智能装备包括：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的定速巡航、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带尾气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅和电加热功能等科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。2008年，科里？在欧洲新车评价组织(E-NCAP)的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为欧洲汽车碰撞测试中唯一获得五星最高分的汽车制造商。这一成就再次证实了雷诺在被动和主动安全方面的卓越专业水平。雷诺科雷傲——另悉，雷诺有限公司近日决定，自2009年12月25日起，召回2008年3月5日至2009年8月21日生产的进口2009款雷诺科雷傲汽车。根据该公司的统计，中国大陆涉及的车辆约有2136辆。报道称，缺陷原因是车辆转向器转向齿轮轴紧固螺母可能松动，操作方向盘实施转向会？异响，方向盘怠速间隙变大。如果转向机紧固螺母松动，在低速大角度转动方向盘时，转向机可能会脱出齿条，导致车辆无法转向，影响行车安全。