1 .汽车变道追尾责任详解。经常在外面开车的司机肯定见过这种情况。对方因为变道发生了碰撞，但是他们没有让车。在这种要求下，司机朋友肯定很生气，但是生气就是生气。首先要明确变道追尾的责任。一、变道追尾事故责任认定变道时，因不让车道内车辆先行而造成的碰撞事故，由变道车辆负全责。变道时，一定要提前打开方向灯，观察后面车辆的速度和反应，在距离和速度合适的情况下完成变道。所以，如果变道车辆负全责。如果你的车辆因为对方变道被撞，你可以让对方负全责，赔偿你的损失。除了变道和追尾责任认定，还会告诉你其他道路事故责任认定。二。其他事故责任认定后，该车对弯道超车造成的碰撞事故负全责。在窄桥上超车发生碰撞事故，后车全责。我告诉你这是一座窄桥，但你仍然坚持推它。你怪谁呢？超越前方左转车辆时，后车应当承担碰撞事故的全部责任。后车超过前掉头车时，应对碰撞事故负全责。超越前车时，后车承担碰撞事故的全部责任。如果迎面而来的车很有可能会车超车，那么后面的车就要对碰撞负全责。在没有中央隔离设备或中心线的上下坡路段，下坡车辆对下坡车辆不给上坡车辆让路造成的碰撞事故负全责。这可能是变道追尾的责任认定方式。希望能给大家带来一些帮助。同时，驾驶机动车时，应主动礼让其他车辆，避免发生事故。2汽车变速箱10大常见故障及解决方法1。漏油从变速箱外壳或油底壳渗出，一个原因是密封老化，密封性差；另一个原因是由于制造工艺不佳，外壳有砂眼。2.发动机熄火，挂档时没有反应和冲击。换挡的测试标准是起动发动机、怠速、制动和换挡。一般情况下，1-1.2秒内有接合感，松开刹车踏板。不踩油门，车辆缓慢起步，逐渐加速到10-20km/h，这是正常的入档标准。如果换档后换档延迟超过2秒，这种情况需要立即修理。如果在入档时有强烈的冲击感，也就是入档时的定位冲击，需要注意的是，任何自动变速器在入档时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明是内部故障，但是这种影响是不可接受的，造成的问题非常复杂，除了变速箱还有很多方面。如果失速，发动机将在挂档时失速。这种问题在车冷的时候比较明显，是变速箱等车身系统的问题造成的。3.挂D或R，发动机熄火。该故障可能是由锁止电磁阀或锁止控制阀的发夹损坏引起的。挂上D档或R档后，松开制动器，车辆不会移动。或者可以在冷车启动后跑一小段距离，但不能在热车状态下跑。这种情况大多是由输入轴或倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏引起的。也可能是自动变速器漏油严重，缺油；手动阀变速杆与摇臂之间的连杆或拉线松动，手动阀保持在空档或停车位置；4.进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏的车辆在行驶过程中换挡的冲击和冲击也是自动变速器常见的故障现象，可能是变速器油太脏导致阀体卡死造成的。5.变速箱打滑，油门加速 是差速器或主传动齿轮的异响，一般出现在50-70km的速度，比较明显。由于齿轮啮合面不同，加油时噪音明显，放油门噪音明显降低。是油泵等液压系统的异响，与转速密切相关，与车速无关。转速高时，油泵吸油受阻，引起尖叫。需要注意的是，变速箱系统是和发动机、底盘等部件一起工作的，很多声音混在一起，很难识别。7.盒子里有一股气味。变速箱靠液压油工作。当油温过高时，会发生一些燃烧，会有这些气味出来，说明变速箱中的某些执行机构工作不正常。8.自动换档时间过长或过短。一般来说，自动变速器有特定的换档速度和车速。如果换挡时间突然过长或过短，说明变速箱传动比不成比例，发动机转速过高。更糟糕的是，变速箱不会换挡，说明变速箱有问题。9.开车时发动机转速高的问题包括两种情况。平稳行驶时速度高，加速时速度也高，所以相对容易测试。比如一辆发动机排量2.0的车，2600转就能跑100公里。如果经常需要3000转或更高的转速一段时间才能达到100 km，就说明这个故障。这种故障一般是由于变速箱的高挡故障或者旋钮转换器的内锁离合器故障引起的，需要立即对变速箱进行维修。测试有点复杂，因为加速时发动机转速的升高与油门踏板密切相关。比如普通帕萨特在小油门的情况下，发动机可以让车辆在2500转加速，但是在全油门的情况下，发动机会提高到5500-6000转。如此巨大的反差是由变速器电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。10.发动机怠速通常发生在两种情况下。首先是车辆静止时发动机突然转动，然后车速慢下来发动机又恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短时间内突然从高挡换到低挡。问题可能出在控制系统或者冷却系统，但是变速箱本身没有问题。其次，加速或换挡时有短暂的打滑怠速现象。直观感觉是后者没有前者厉害，但实际上正好相反。后者的大部分问题都与变速箱中的离合器有关，所以变速箱需要完全拆解检修，比前者花费的时间和成本要多得多。