前段时间，雷诺最新的“小钢炮”车型Megana RSTrophy-R在纽伯格(新北方)著名的贝林赛道跑出了7分40秒10的成绩，重新夺回了新北方“前方最快驾驶”的称号。这一圈比本田思域Type-R保持的原纪录快了3.7秒！在JDM逐渐没落的今天，思域Type-R是市场上为数不多的日系性能车。2.0T发动机挤出320马力，匹配6速手动变速箱，百公里加速5.7S，让这款车成为本田粉眼中的神车。当然，由于国产Type-R要价高达70万，其传奇只能被车迷寄托在普通版思域上。之前Type-R设定的圈速换成了热熔胎，副驾驶和后排座椅都拆了，还装了防滚架。普通人有钱就能买到的Type-R根本跑不出这个成绩。本田当时的“作弊”行为也引起了汽车行业的热议。可能是不愿意看到思域最后一圈的速度有点作弊的嫌疑吧。这一次雷诺来势汹汹。作为“刷分”的特别版车型，Megana RSTrophy-R车型比普通Trophy车型(不带R)轻130kg！为了达到这种效果，雷诺去掉了这款车的后座和空调系统，换上了高强度防滚架。它还将排气系统换成了轻量化的Akrapovic Scorpio排气，悬架换成了Ohlins专门为新北制造的减震器和弹簧。甚至窗户都换成了更轻的有机玻璃。甚至有人怀疑黑边和刹车盘是碳纤维的。但是，我们不要怪雷诺把一辆好好的梅甘娜改成了不切实际的“赛道机器”。毕竟是思域Type-R先“坏了规矩”。更有甚者，雷诺还承诺销售限量版的梅甘娜RSTrophy-R，与刷环车型一模一样。这一举动也堵住了很多喷子的嘴。只是一辆四门的车，只是后排的一堆“铁架子”。它跑得很快，排气管隆隆作响。估计跑在路上会成为警察叔叔关注的焦点。这款全新的“最快前驱”搭载1.8T涡轮增压发动机，比Type-R和福克斯st排量更小，最大马力299匹，最大扭矩400牛米。匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速与Type-R一样为5.7秒，后悬架为扭力梁悬架，采用四轮转向系统。看来法国人真的很爱扭力梁。当然，他们有办法调整悬挂。虽然扭力梁在国内一直是“廉价”“低级”的代名词，但对于汽车这个系统工程来说，真的是“三分天生注定，七分靠训练”。单纯以机械构造论英雄是绝对不可取的。下次“键盘侠”说扭力梁是垃圾，大家可以用这车打脸。虽然7分40秒对于一个小钢炮来说已经是很恐怖的成绩了(圈速已经赶上十年前的超跑了)，但是雷诺这次的宝座并不是很稳，因为改装的Type-R已经在进行密集的测试了。近年来，本田和雷诺一直在不遗余力地争夺“新北最快前驱车”。“你唱完我就上台”这两个品牌，可以算是当今车坛又一对相爱相杀的经典代表。-结束-