在中国还有人喜欢法国车吗？法国车在中国可以说是存在一个分厂。喜欢的人很喜欢，不喜欢的人吐得到处都是。其实简单来说，这种产品布局就是受众太窄，车型优劣太明显，新车进口速度普遍不如德系车和日系车快。所以，法国车在中国的现状，也可以说与自身有着密不可分的关系。作为最早进入中国的合资企业，标致505和雪铁龙富康在当时都是优秀的产品，但富康后来被说是雪铁龙冲击高端的绊脚石。毕竟在汽车行业，高端品牌向下延伸是非常容易的，但是地段的品牌形象要建立高端市场从来都不是一件容易的事。法国车的优势很明显，底盘调校的很好。即使是入门级的紧凑型车，驾驶质感和用料都比较友好，而且法系车本身的设计理念也存在一些问题。近几年的车好一点。前几年的产品总有一些普通人根本看不懂的设计细节，这也导致了对法系车的设计褒贬不一。从近两年的产品布局来看，以Symbol、雪铁龙为代表的法系车，再加上雷诺，在产品质量和整体设计上已经成为主流，但依然摆脱不了之前的品牌形象。以标致新508为例，设计确实出彩，但是国产版还是有争议的。所以可以说汽车销量一直处于平均水平，这是多方面原因造成的。未来会对市场做出更多的妥协，在布局和配置上做更多的努力。其实总的来说还是很值得期待的。2法院拍卖的车值得买吗？法院拍卖的车，不建议普通人购买。不要以为抱着错过的心态就能找到宝藏。因为对于不是这个行业的人来说，买拍卖车完全看运气，关键是遇到钉子的概率会更大。虽然这辆车在司法拍卖中的底价不高，但不代表这辆车的价格很低，不代表这辆车有多好，不代表你买的车是否如你所愿。法院拍卖虽然在程序上相对公平，但限制多，程序复杂。十天提高备考资料很少，很多都是一个月左右。如果中途出了问题，很可能会耽误几天各种手续或者公章。仅仅通过观察和用手触摸很难确定汽车的状况。除了脑热的竞拍价格，可以说你对这款车的理解一直都是模棱两可的。因为不仅有单位报废的老车，还有不同路线的车，比如查封、抵押、没收、非法收购等。当你拿到车的时候，这些未完成的手续需要你自己去办理。法庭上拍卖的车来源很多，很难确定某辆车的历史和经历。拍卖车不会让你仔细验车，也不会开着车去评估机构全方位验车。通常，他们只是让你简单地看看，甚至不允许你开始试驾。如果你没有丰富的汽车拍卖经验和敏锐的眼力，怎么判断你到底要不要这辆车？不要单纯的认为拍卖车会收拾你，做个售前保养什么的。太丑了。你甚至可以看到停在杂草和灰尘中的拍卖车。拍卖的车大部分都是有原因的车，在司法程序完全完成之前总会停下来。在此期间，任何个人和单位都不敢使用。日晒风吹都是常事，更别说正常的车辆保养了。这个周期可能短则一两年，长则两三年，甚至四五年。电池电量损耗、线路老化、轮胎老化、机械零件润滑不足等。都很常见。即使之前有过重大事故或大修，我们也不知道是否有，即使有，也只能从表象或蛛丝马迹来看。这些问题对于车商来说都很难，更何况我们普通的购房者，所以对于非专业人士来说，买房几乎都是靠骗。法院汽车拍卖关注二《程序》拍卖车辆多为抵押、扣押、逃逸甚至非法车辆 虽然拍卖前没有人会关心这些问题，但是车辆拍卖给买家后，还是要保证所有权的正常转移。车管所在办理业务时，只关注手续是否齐全，不听你的口头解释，也不听你的买卖合同。法院出具的《执行通知书》、《执行裁定书》为依据。这两个文件在具有法律效力的同时，还必须说明对嫌疑车辆进行拍卖、补发、放行、解封或者消除的相关说明，否则您名下的车辆仍然无法正常办理。如果你是专业人士，或者经常和这种业务打交道，也许你知道流程，一个外行人要保证一次性手续齐全无误也不容易。当然，既然法院当然可以给你拍卖指令的手续，关键是一些疏忽点被法院漏掉了，你办理的时候没有意识到卡住很麻烦，所以你得找人办理。但这并不意味着所有的司法拍卖都没有这种手续不全的情况。手续齐全的话，不难，但不能保证有一千。此外，车辆遗留的问题，如违章、脱检等，也将由买方处理。这些问题都处理好了，才能办理正常的过户手续。现在有些人觉得一个人去年检很麻烦。如果要面对这些遗留问题，很可能要花费比年检更多的精力、金钱、时间和耐心。试想很少有人真的愿意花这么多时间。法院汽车拍卖关注三个“价格”的汽车可以拍卖面对面的市场可能已经筛选。简单来说，基本上所有类似状况的车都会被提前拿走。虽然拍卖车的起拍价很低，但是你一定要清楚这辆车的残值。但是，如果不知道车况，怎么判断它的残值呢？一辆车拍卖价5万，别人出价5.5万。要不要加价？如果没人出5万，你要吗？能否确认投标人没有“信任”或恶意加价？因为实际从事司法拍卖的大部分都是二手车商，你以为你是个比别人聪明的门外汉吗？所以拍卖基本上是给内部人士的。比你眼光犀利的人多了去了，比你专业的人多了去了，外人就找“刺激”去了。当然，法院拍卖也会有一些个人买家，但是比例还是很低的，但是如果你不能掌握市场的脉搏，车辆的状况，车辆的残值以及后续的维修处置费用，最好不要轻易去碰。比如你买一辆一万多的拍卖车，然后做一次检查和大保养，可能已经超过了车本身的残值。如果再有一两千的违章罚款、年检等费用，可能就不划算了。因为我和汽车拍卖市场商量过，他们会把来回路费、油费、日常开销、保养、后续资金等作为车的残值，准确估算后再竞价。一旦没有达到设定的利润，那是绝对没有必要的。比如A车拍卖价15000，正常残值20000。往返费用和路费在1000元以内，年检、过户、保险按基本金额1500元计算，更换、维修、保养、清洗按金额2000元计算。此时这辆车的成本已经是19500元，几乎接近残值价格。这个时候车商就不会再出价了。起拍价最高15000元，他们准备竞价后卖23000-25000元。如果你还没有规划预算，应该如何确定这个价格？普通人很难驾驭。法院拍卖汽车事关四大“售后”。二手车虽然没有正规的售后服务，但还是有差异化的商家保修，至少能给人一些安慰。这辆司法拍卖车可以说与售后无关，就是一笔交易。虽然拍卖后约定时间内不满意可以退货，但要承担相应的违约责任，不仅要交定金，还要支付第二次拍卖的差价。购买一段时间后，司法拍卖车几乎不可能归还。即使汽车处于最糟糕的状况 车商不担心买司法拍卖车吗？当然，但是他们会很谨慎，至少比坐私家车谨慎。一方面，他们会选择最好的，也就是心里已经有了算盘，要不要出手；另一方面是定向拍卖，即近期对某款车有需求，有潜在客户群体，不需要长时间压车；另一方面，车商很少会漫无目的的竞价，竞价的人都很有把握获利，不管车况是可以接受的还是自己加工后很有可能获利。但是在市场越来越公开透明之后，10年前一辆拍卖车能赚几万的情况已经不存在了。但是从经验、专业度、线上关系来看，你是比不过车商的。总结：虽然说法院拍卖车对普通人来说是“专业”的，但并不代表所有司法拍卖车都会出现上述情况。其实手续还是有的，法院配合极其配合的车，并不需要花费太多的精力和时间。但是车况和价格呢？所以我劝你，如果：不能有效解决以上四个顾虑，就不要碰它。