重汽喷油嘴不工作，咋回事儿

嘿，家人们！今天咱来聊聊重汽喷油嘴不工作的原理。这喷油嘴就像咱汽车的“小嘴巴”，要是它不工作了，汽车可就“吃不了饭”了。

喷油嘴的构造

喷油嘴由喷油器体、挺杆、喷油嘴藕件、调压弹簧等组成。当燃油从喷油器进油管接头进入喷油器体和针阀体中的油道时，油压会作用在针阀中部的承压斜面上，形成一个向上的轴向推力。当这个推力超过调压弹簧的压力时，针阀就会上移，燃油就会通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷入燃烧室内。

喷油嘴的工作原理

当供油中断，油流压力下降时，针阀在调压弹簧的作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面会紧压在针阀体的密封锥面上，将喷孔关闭，燃油停止喷射。

喷油嘴的常见故障及解决方法

1. 喷油嘴不喷油：可能是油路中有空气、输油泵供油不正常、燃油系统漏油、喷油针阀卡死在针阀孔中。这时候就需要检查油路、输油泵、燃油系统和喷油针阀，必要时进行清洗、修复或更换。

2. 密封锥面磨损：如果进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质，会导致密封锥面磨损，出现泄漏滴油的情况。这时候就需要经常清洗维护，必要时更换零件。

3. 针阀导向表面磨损：如果两零件表面有尘土及机械杂质侵入，会破坏导向表面的几何精度和粗糙度，导致针阀卡死。这时候就需要更换新件。

4. 轴针和喷孔磨损：燃油的冲刷是造成轴针和喷孔磨损的主要原因。同时，轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触，会使表面变脆，产生剥落或梳状沟痕，导致喷油压力下降，喷雾质量恶化和喷油时间缩短。这时候就需要更换零件。

5. 调压弹簧弹力不足：会导致喷油器喷射压力过低，燃油雾化不良而无法调整，甚至汽缸内压缩气体顶开喷油器针阀，经回油管到高压油泵，导致不泵油而使柴油机熄火。这时候就需要更新调压弹簧，在无新调压弹簧可换的情况下，可在原调压弹簧与调压弹簧座间，加一个厚度适宜的小垫圈，用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。