1国产车真的不如合资车吗？如今，随着suv热潮的兴起，自主品牌强势崛起，越来越受到消费者的青睐。销量取得长足进步的同时，也显示出强大的实力。虽然自主品牌的崛起是不争的事实，但是汽车是时间和技术积累的产物，不可能一口变胖。对于今天自主品牌的崛起，相比之前的品牌和今天的合资品牌还是有一定差距的。在低端产品上，他们可以和合资品牌抗衡，但在高端车型上，无论是品牌影响力还是核心技术，都是一败涂地。你不能保守秘密。先说实际情况。首先，我们从汽车说起。由于合资品牌在汽车领域布局较早，探索速度更快，留给自主品牌的空间并不多。从销量前十的榜单可以看出，合资品牌在汽车领域有着绝对的优势。只有自主品牌吉利帝豪能长期保持前十，但也是低价买的，性价比低，不足以和合资品牌在品牌和技术上抗衡。而且在自主品牌最擅长的suv领域，虽然自主品牌在数量上有优势，但是在价格上，合资品牌的入围车型都是15万左右的车型。另一方面，自主品牌的车型大多停留在15款左右，从中可以看出两者在品牌和价格上的差异。在mpv领域，合资品牌不多，自主品牌多以低端车型出现，不做评论。总的来说，现在的自主品牌要真正和合资品牌竞争还不够。但随着传祺gs8、wey、凌克等被消费者认可的高端车型和品牌的出现，相信在未来的某一天，自主品牌能够真正在技术上与合资品牌抗衡。2如何解决噪音大的国产车nvh被很多工程师认为是玄学，包括噪音、振动、声音冲击粗糙度三个方面，每个方面都相当难。为什么说nvh难是因为，乘客感受到的，车辆存在的问题往往是直观的，比如方向盘抖动，“地板麻木”(我公司nvh工程师的语言)，车内噪音大等。这是显而易见的。但这些问题的原因往往隐藏的很深，比如方向盘晃动，很可能是轮胎问题。商用车驾驶室和保险杠抖动，可能是因为传动轴不平衡。这些问题的原因是隐藏的。即使是专业知识过硬、实践经验丰富的工程师，也要经过各种测试、验证、调查，才能最终确定原因。想彻底解决问题几乎是不可能的，尤其是对于只能逆向发展的中国厂商。也许只有将发动机向前或向上移动10mm才能改善噪音问题，但谁能想到呢？另外，这是设计定型的状态。改变发动机安装位置？既然都是“玄学”，为什么各大车企还要下大力气发展？通过调查研究，我们可以知道nvh是消费者选车的一个非常重要的因素。据庞建博士称，约三分之一的汽车用户的不满与nvh有关。同时，五分之一的售后问题与nvh有关。对于消费者来说，噪音、振动、乘坐舒适性直接决定了一辆车的“质感”，所以nvh的开发设计就是要提高车的质感。