英朗 XT 打火后加油熄火，咋回事儿

嘿，咱云南的老少爷们儿些哈！今儿个咱就来唠唠那英朗 XT 车子打火后加油就熄火的事儿哈。

点火系统的小状况

你说这车子打火好好的，一加油咋就熄火了呢？有可能是点火主继电器出问题咯，要么下游用电支路或者用电器对电源短路了，要么主继电器本身粘连啦。还有可能是车身控制模块内部故障，让继电器一直吸合呢。

无钥匙控制模块也捣乱

说不定是无钥匙控制模块内部出故障了，老发出错误信号，把车身控制模块给整得一直发吸合指令呢。再不然就是相关线路对电源短路咯。

发动机熔丝盒也得瞅瞅

哦，对咯，发动机熔丝盒也不能放过哈，说不定里面出故障啦。检查检查刹车片和刹车盘，看磨损严不严重，要是磨损得厉害，就得换新的咯。刹车油也得看看够不够，要是不够了，就得加满。还有刹车油管，有没有漏油的情况。

故障排查得仔细

技师接车后，先做了常规检查，啥油啊、水啊、电啊还有线路连接情况，都没发现异常，蓄电池电压和发电量也正常，保险丝盒连接也可靠得很。用专用诊断仪 GDS 读取车辆 DTC，故障码和故障现象不咋吻合呢。长、短期燃油修正还偏浓得很，而且在读数据过程中，发动机还有“喘、抖”的现象，不过一会儿就好了。“喘、抖”的时候，长期燃油修正值是 -33，短期燃油修正值是 -24，都超标准值好多哟。分析下来，可能是燃油油品有问题，或者汽油压力有问题，点火系统有问题，相关模块有问题，线路系统也有问题。根据平时维修经验，英朗车抖动一般会有故障码 P0300 发动机缺火呢。检查了点火模块和火花塞，跟同款车对换了也没啥问题，空气流量传感器也对换了，数值也没改变。

曲轴位置传感器也怀疑

检查汽油压力，压力表显示正常，接上油压表路试，在路试中直接感受到故障现象了，回车间再读故障码，还是没有，数据也差不多，就怀疑是不是曲轴位置传感器部分有问题，尽管可能性不大。测了 B26 曲轴位置传感器的 1 号脚和接地 2 号脚的 5V 参考电压正常，信号线 3 号脚和 K20 发动机控制模块 18 号针脚通断也正常。线路检测正常，就换了曲轴位置传感器试车，试了两天没啥异常，还以为问题解决了，交车给客户。结果客户用了两天又出问题了，这下可把咱整懵圈咯。

还得继续找原因

冷静下来想了想，觉得该换的部件跟同款车都换过了，咋还会出同样的故障呢？问题到底出在哪儿呢？要不还是去专业的汽车维修店好好检查检查，找出问题，赶紧解决咯。