发动机飞车，你知道是咋回事儿不？
咱河南话里，“飞车”可不是指飞机飞得太快了，而是指发动机转速突然升高，超过了正常范围，就像飞机“飞”起来一样。这可不得了，要是不赶紧处理，发动机可能会被“玩坏”，车子也会出大问题。
“飞车”的原因，你得知道！
那到底是啥原因让发动机“飞”起来了呢？其实，主要有两个原因：一是喷油泵调速器出了故障，二是有额外的油料进入了燃烧室。
喷油泵调速器的问题
喷油泵调速器就像是发动机的“大脑”，它能根据发动机的负荷变化，自动调节供油量，让发动机转速保持稳定。要是这个“大脑”出了问题，比如调节齿杆或拉杆卡死在最大供油量位置上，柱塞弹簧折断卡在高速位置，柱塞调节齿圈或拨叉松动移位，油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落，调速器杠杆销子脱落，飞铁销轴断裂、飞铁脱落，飞铁压力轴承损坏，调速器弹簧折断或弹力减弱，调速器内机油太多、太黏，高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当等等，都可能导致发动机“飞车”。
额外油料进入燃烧室的原因
除了喷油泵调速器的问题，还有一个原因也可能导致发动机“飞车”，那就是有额外的油料进入了燃烧室。这些油料可能是从发动机油底壳进入的，比如机油过多、活塞和气缸磨损严重导致机油窜入气缸；也可能是从空气滤清器进入的，比如惯性油浴式空气滤清器清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室；还可能是从增压器进入的，比如增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室；甚至可能是从低温起动装置进入的，比如低温起动装置的电磁阀 漏柴油，使其进入气缸。
“飞车”了，咋办？
要是发动机真的“飞车”了，那可不能不管，得赶紧采取措施制止。一般来说，可以采取以下几种方法：一是迅速将调速手柄（踏板）置于不供油位置；二是供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，可以迅速将杆拉回到不供油位置；三是有减压装置的，可以迅速将减压手柄置于减压位置；四是进气道带阀的，可以迅速将阀门关闭，无阀的可以将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵上。
