3月换代GL8上市，4月全新宝马5系亮相，6月全新奥迪A5推出，7月更是有全新君威与全新CRV两款重磅炸弹，全系换代车型接连不断的上市，各大厂家逐个打出自己的王牌，2017年上半年可谓是惊喜不断。

有过购车经验的朋友们一定都知道，越是到这种车型“新老交替”的时候，大家买车就越划算，因为即将换代的车在换代之前一般都会大幅度降价，以便给新款让路，比如说这几个月一直雄踞C级车销量榜首的宝马5系，就是因为新款要上市，老款需要尽快给新款让路，所以目前老款5系的优惠幅度非常大，在德系豪华“御三家”的BBA中现在也是最便宜的。

除了换代可以给消费者带来一段小小的“福利”以外，垂直换代总体来说也是件好事，全新改款可以看到厂商们满满的诚意，推出更加符合消费者需求，更加符合现代审美的高质量产品也是产品换代的首要原因，虽说大方向是好的，大部分的车型在垂直换代之后各个方面相较前代都会有不小的提升。不过，还是有那么些经典车型换代之后让人难以接受，倒不是说品质方面下降了，而是它们换代之后的外观实在是让人接受不了。

虽说汽车外观的美与丑是一件见仁见智事的事，不过要是已经丑到了众人皆知，丑到了群众共识，丑到了人心坎里的程度，那就可能是真的丑了。话说到这儿，今天大师就来聊一聊，那些改版之前非常受欢迎，改版之前全都吐槽“丑”的车型。

日产天籁

老款

大师说：老款天籁不论从外形方面还是整车品质方面都可以称得上是一代经典，当年与帕萨特、雅阁、马6的B级大战中始终占据上风，销量和口碑也一直名列前茅。抛开其它方面不说，单论老款天籁的外观，就算放到现在也一点都不过时，简约而不简单的设计俘获了各个年龄段消费者的心。

新款

大师说：新款天籁外观年轻时尚，整体造型偏运动，日产这是摆明了想讨好年轻消费者。不过此外观虽说很出挑，但对于国内年轻消费者来说可能有点太过火了，而谈及运动它也是徒有其表，内核依然是一台B级商务车。这样不伦不类的产品定位结果就是两边都没讨好，年轻人不感冒，中年人也不喜欢，没有老款口碑好也是自然。

大众CC

老款（第一代）

大师说：作为大众旗下首款在国内上市的三厢轿跑，初代大众CC凭借其动感的车身造型，优秀的驾乘感受以及与家族成员截然不同的设计语言赢得了众多德粉们的青睐。第一代CC有多经典？ 上市8年后的今天依然还会有不少德粉们买来改装，这就是成功设计的魅力。

新款（第二代）

大师说：还没上市的第三代我们现在不谈，二代CC和一代相比真的是有够难看，一代CC上最亮眼的几个设计；犀利且具有攻击性的大灯与尾灯，凌厉的整体造型等等在二代CC上全部没有继承，原本犀利动感的CC改款之后变成了一台略显臃肿的“胖子”，前脸又变回了刚辨识度的家族式，一台没有亮眼外观的轿跑，被人唾弃也是理所当然。

皇冠

老款（十二代）

大师说：十二代皇冠可以说是皇冠在国内最成功的一代了，大气沉稳的造型再加上经久耐用的品质，“皇冠”造型的标志证明了其与众不同的身份，同年销量超过奥迪A6L，达到5万台，当时的皇冠可以说就是商务车的代名词。

新款（十三、十四代）

大师说：新款皇冠的产品力说实话并不低，可为什么它再也不能延续当年十二代所创下的辉煌？大师认为这也不能怪皇冠不好，如今的汽车市场豪华品牌下探严重，你花皇冠的钱已经可以买到比它品牌力更高，更"有面儿”的品牌了，再加上皇冠如今的造型设计确实有些跑偏，皇冠的消费群体向来都是以中年人居多，如今如此大胆的设计可能让很多想购买它的中年朋友们望而却步。