09G 变速箱挂档冲击的那些事儿

嘿，咱江苏老少爷们儿们都来瞅瞅这 09G 变速箱挂档冲击的事儿哈！就说那大众车的 09G 变速箱，经常会碰到挂档冲击没故障码，还有变速箱故障挂挡冲击的情况呢。

故障现象大揭秘

1.8T 变速箱哈，换 R 档冲击那叫一个大，升三档和五档冲击也不小嘞。检查变速箱油位油质都正常，5052A 检测也没故障码。

变速箱油：这变速箱油可不能马虎，得好好检查检查，要是油不行了，那也得影响挂档冲击呢。

故障点锁定

从 09G 变速箱各档位形成和各离合器、制动器的工作状态及控制分析，倒档、三档、五档形成时离合器 K3 要参与工作，离合器 K3 的结合质量可关键啦，直接影响挂档质量呢。

离合器 K3：这离合器 K3 要是出问题，那挂档冲击可不就来了嘛。

故障排除之路

换了变速箱控制单元 J217 故障还在，检查到电磁阀 N90 的线路也正常，一测电磁阀 N90 的电阻还偏小，换了电磁阀 N90 嘿，故障终于是排除啦。

电磁阀 N90：这电磁阀 N90 可不能小瞧哦，它可是关键部件呢。

维修经验总结

根据国外的维修经验，油路板中的阀孔磨损会导致电磁阀对锁止控制滑阀的控制性能下降，虽然换全新锁止电磁阀能暂时改善，但主要问题还是在油路板的液压控制上，电磁阀总体性能还算稳定，咱维修这变速箱可得仔细检查相关油路哦。

油路：这油路可不能有问题，不然挂档冲击就跑不掉啦。