1日产GTR的核心动力为什么这么强？对于一台3.8L排量的双涡轮增压发动机来说，500出头的功率真的不是一个抢眼的数字。3.8L，双涡轮，功率只有500多，在今天看来很普通；2.0L排量再加上涡轮，功率可以飙升到400马力(参考奔驰AMG的2.0T发动机)，所以3.8L涡轮增压有500多马力很正常吧？但是，考虑到35的出生时间很早，在那个时候，简直触目惊心！GTR无疑是强大的，但它的数据如今并不那么引人注目。毕竟已经有十几年了(古代的GTR不算)；它在2007年复活，不到500马力，但当时的数据已经很强劲了，随之而来的是GTR击败无数顶级跑车的传奇。可以说，2007年前后的GTR确实有这样的能力。虽然有些夸张，但不可否认的是，GTR真的很强！不过话说回来，GTR确实跑得快，但它的力量并不明显。毕竟，与那些顶级超跑者相比，GTR的实力只是入门级，但关键是它跑得真快！为什么GTR跑得这么快？2007年左右的GTR几乎没有竞争对手，所以问题是为什么GTR在那个时代跑得这么快？其实那个时期的欧洲超跑还在玩自吸后驱。面对涡轮增压的全时四驱GTR，自然没有办法应对。当时是500多马力，大排自吸涡轮根本不可能和大排量涡轮抗衡。比如随便拿出一个5.0L的自吸车型，比3.8T没有优势，这是不可否认的；不然现在法拉利保时捷等很多顶级超跑都是这个排量区间的发动机，几乎成为超跑的黄金排量，证明这个排量意义重大！日产能看远吗？当时3.8T的GTR已经算是很精彩的排量了，现在超跑是3.8T或者3.9t，可以理解为这是又在学GTR吗？其次，GTR有全时四驱，这在现在相当普遍。现在的全时四驱超跑很正常，但是07年的超跑主要是后期，有些超跑还在用手动挡，所以欧洲超跑的一些设计有点太感性，没有把自己当成速度机器；GTR的3.8T涡轮增压、全时四驱和动力换挡足以击败那个时期的许多欧洲超跑。不是GTR太快，而是那个时期的欧洲超跑太颓废了！有了GTR和3.9T四驱法拉利的运作，GTR也没有优势了！基于VQ37HR的发动机VR38DETTGTR是基于日产legend VQ37HR的增强机，所以当然是非常强大的机器。不过VQ37HR已经有350马力了，好像还有380马力的版本。所以扩缸加涡轮后把功率提高到540PS马力也不过分吧？要知道2007年出道的GTR只有480Ps的马力，直到后世才上升到540PS。连VQ37HR3.7L自吸都有350PS的马力，挂个涡轮打500多匹太容易了！对于VQ37HR来说，各种预存涡轮增压和增压改装方案都可以轻松超过500马力，轻松超越GTR的功率，不费吹灰之力。因此，GTR的动力是强大的，因为日产有一个美好的VQ37HR！所以GTR的表现之所以强劲，不仅仅是因为它强大的实力。2007年前后有很多500多辆的跑车，但没有一辆像GTR那么快；所以可以得出结论，好车动力不弱，好车不一定快！GTR是一台为速度而生的机器。2007年，GTR拥有500马力，全时四驱，动力换挡，足以秒杀当年众多对手。因此，GTR跑得快，不仅仅是因为力气大。当时一辆600匹的自吸后驱欧洲超跑根本无法和500匹的全时四驱GTR抗衡，所以GTR的概念强，前瞻性强！2如何选择60万左右预算的7座SUV？我们可能会妥协，从便宜省油的家庭代步车开始，但这绝对不是男人真正的梦想。有多少人的终极梦想是拥有一辆中大型豪华品牌SUV，有一种高高在上的感觉。 一脚踩油门，动力澎湃，外形魁梧，内饰空旷舒适，配置极其豪华。但是很多人只是想想而已，因为豪华品牌近百万的大型SUV价格让很多人望而却步。为了降低门槛，让更多人拥抱梦想，很多豪华品牌的中大型SUV在价格上做了让步，但排量也有所缩水。比如宝马X5的实际起步价在70万左右，但最低版本是2.0T排量。奥迪Q7低配车型60万左右，也是2.0T排量。虽然价格确实便宜，但是在排量方面并不完美。如今终于有一个真正的奢侈品牌坐不住了。他一拍桌子，气愤地说，豪华品牌的中大型SUV，是装2.0T发动机的吗？玩？闭上嘴！我告诉你号码！全系标配进口3.0T六缸发动机，50.98万起。这让很多同阶级敌人的3.0T车型汗颜，也让很多2.0T车型汗颜。这个霸气的豪华品牌就是林肯，所以黑马车型就是国内的林肯飞行者。国产林肯飞行者官方售价50.98万-75.98万，比国际版便宜10万，但难得可贵的是动力总成一点都没缩水。国内飞行员使用纯进口发动机，发动机数据与海外版本完全一致。标配3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛米。这么霸道的发动机不撒娇。每天加92号汽油就行了。百公里综合平均油耗不到10升，在同级中绝对省油。林肯飞行者车身长度5050m，轴距3025mm。有两种布局供你选择：6座和7座。我比较喜欢6座的布局，因为6座的车型足够日常使用。第二排中间会有过道，方便第三排乘客进出。车内交互更轻松，第三排座椅更实用。它采用家族式设计，处处彰显“林肯之道”。星形中网搭配林肯LOGO，全系标配LED大灯，车头辨识度很高。近几年贯穿式尾灯很流行，但其实是林肯首创的，现在的车型只是模仿者。从侧面看，林肯Aviator的整个车顶呈现出后滑的风格，加上悬浮式黑色车顶的设计，这个庞然大物看起来非常灵巧，有一种蓄势待发的感觉。林肯飞行者的内饰也极其豪华。大面积木纹、电镀、品牌化的应用，以及钢琴烤漆装饰板，让林肯aviator的内饰看起来很有层次感，美式豪华也在眼前。车上用了很多横线。首先，它们与穿透地平线LED尾灯的前后呼应；第二，它们增加了整车内饰的延展性，让内饰看起来豪华而不夸张。该车配备了12.8英寸超大悬浮触摸屏，这是国内飞行员独有的。国际车型的中控屏幕只有10寸。林肯aviator的入门配置非常豪华，50.98万起的价格也比较亲民，让很多人更有希望触摸到自己的梦想。如果预算够的话，我推荐59.98万的尊雅车型。这个版本的飞行者足以满足你对豪车的所有期待。最近流行各种主动安全配置，开这么大的车在路上会不安全也不用担心。还有就是悬架的软硬调节功能，满足不同消费者的口味。手机无线充电等新兴功能更加丰富。以及前排和第二排座椅，都有加热和通风功能，对乘客可谓无微不至的照顾。整车隔音也经过特殊处理，安静一直是美系车的强项，在林肯飞行者身上得到了完美的体现。发动机舱采用双层隔音壁设计，360度全密封。前挡风玻璃和四个门窗标配五层声学降噪玻璃，完全隔绝风噪。再加上锦上添花的ANC主动降噪sy