临时启动电源的容量是非常有限的，也就是说功率是有限的，启动时启动器的电流是非常大的。如果功率低，启动时电压会急剧下降。如果在12伏下起动时电压低于12伏，起动机将不能正常工作。也就是说，提高电压是最节省成本的方式，否则供电容量和连接线路基本都会要求电压降最小，所以成本会很高。

一种情况是电池没电了，接线启动时可能会降低一些电压。有个高一点的临时启动电源挺好的。

ECU的电源基本上是按照9-16v的电压范围设计的。所以如果ECU的电源电压是9-16v，那么它的所有功能和性能应该基本正常，不应该损坏。我们说的12V的电压，其实并不是一个具体的数值，而是一个范围。

汽车的发动机启动时，发动机带动发电机给车上的电器供电，同时给车上的电池充电。发电机的输出经稳压器稳压后，一般可输出13V左右的稳定电压。当发动机未启动时，汽车上的电器由蓄电池供电。需要通电的调节部分包括门锁、防盗和点火线圈。此时电压随着电池的放电逐渐降低，充满电时约为12.7v。在9v放电时，应该还有10%左右的容量。9v放电时会过放，损坏电池，降低电池使用寿命。

车上供电电压很脏，受干扰多。例如，当发电机启动时，由于突然的负载变化，会有高达87v的持续时间为几百毫秒的甩负荷电压。用电启动时，会有24v的启动电压，持续时间为1分钟。当鼓风机在同等感性负载下工作时，电压高达数百V的脉冲干扰。

所有这些干扰都应该在汽车电子设计中考虑在内，并且应该经过严格的测试和认证。当然，16.8v的电压只是比正常工作电压16v略高，不会损坏，但性能会有所下降。比如热可能相当厉害，长时间工作肯定会影响使用寿命。