个人认为，新车加燃油添加剂没必要。燃油添加剂是以燃油为基础的衍生物，车辆对燃油标号的选择主要参考发动机的压缩比。对于大压缩比的发动机，选择高标号燃料；对于低压缩比的发动机，选择通用级燃料。只要选择正确的燃油等级，不添加所谓的燃油添加剂。

对于燃油添加剂来说，其主要作用是清洁，除此之外，还有“改善油品，提升动力”的宣传效果。但是，效果如何，除了厂家的宣传，也是加油站工作人员的口头宣布。

积碳不可避免。在传统的内燃机中，节气门、进气歧管、气门和火花塞(汽油机)都有积碳。随着车辆使用寿命和行驶里程的增加，发动机内的积碳也会增加。积碳过多会导致车辆动力下降，油耗增加等问题。

所以我个人建议定期(每两年/2万公里)进行积碳清洗，但并不仅仅是添加汽油添加剂。目前市场上主流的积碳清洗方式有两种，即拆解清洗和深度清洗，即拆解清洗。所谓免拆清洗，就是将清洗剂通过“冲瓶”的方式装入瓶内，借助空压机提供的压力注入发动机，清洗节气门、进气歧管、气门等零部件。深度清洗是指将相关零件拆开，用专用设备进行清洗，如燃油喷嘴的超声波清洗，更彻底。

此外，基于燃油喷射技术的优化，进气歧管和进气门处积碳的自清洁方式也发生变化。一般A级车大多匹配缸外喷油方式。燃油喷入进气歧管，利用燃油的清洁冲洗可以减少进气歧管和进气门的积碳。B级车一般匹配缸内燃油直喷方式，燃油直接喷入缸内，不具备积碳自洁功能。C级车一般采用多匹配混合喷射方式，结合了缸外喷射和缸内直喷的特点，具有积碳和自清洁功能。

简而言之，燃油添加剂的功效是不被个人认可的。根据车辆自身的使用情况和性能，综合运用免拆清洗和深度清洗的方法，最大限度地减少积碳的存在，保证发动机良好的运行效果。拙见，希望对你有帮助。